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確かに全長を、トヨタiQのように短くすれば、使う材料の量も

少なくなって、軽量化と共に低価格が実現します。

しかし車の値段はそれだけで決まるのではなく、型の償却費が発生します。

数が多く売れれば、一台あたりの型償却費は少なくなりますし、

型を他の車種と共用すれば、さらに安く出来ます。

さて、トヨタiQの場合を見てみると、フロアーを含め型はiQだけの物であり、

数量もあまり売れていません。

同じ１，０、１，３リッターのベルタは、ヴィッツとフロアを共用しているため、

価格を安く出来ました。

ミライースの場合、最初は専用の短いフロアーを考えたようですが、

台数と、型の償却費を考えてベース他は、エッセと共通にしてコストを

下げました。結果、重量は劇的に軽くなりませんでしたが、

価格は下げる事ができたというわけです。

尚、重量軽減のために、フロントスタビライザー等が省略されているので、

あまり、お勧め出来ませんね。