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トヨタIQについて 2名乗車しか出来ない車で、乗り心地もホイールベー...

トヨタIQについて
2名乗車しか出来ない車で、乗り心地もホイールベースが短いので構造上良くないです。
小回りが利くことぐらいです。
6エアバックが売りぐらい。
燃費もフィット等のコンパクトカーと変わらないです。 助手席側にあるグローブボックスも付いていかったです。
正面衝突を考えたら軽自動車などと変わらない気がします。
6エアバッグで多少違うと思います。
車両価格もIQは、200万円程度します。
あの車どこが良いのでしょうか?
Yahoo!知恵袋 4803日前
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質問者が選んだベストソリューション
車を単なる移動手段として考える方、走りを楽しみたい方、ファッションとして考える方、富の象徴として考える方、実に様々です。

この車は世界一のトヨタがスマートの成功に触発され開発した車でしょう。

狙いは前述したうち、車をファッションとして考える層でしょうが、車庫に制約がある方、駐車しやすい車がほしい方にもぴったりでしょう。

この車が成功作か失敗作かは簡単には判断できません、もともと量販を目的にはしていないでしょうから、軽より全長が短い車を作ると言う目的は達成しました。
トヨタとしてはそれで目的達成かもしれません。

この車のリアシートを潰してバッテリースペースとして電気自動車を造ったら結構いけると思います。
Yahoo!知恵袋 4796日前
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質問者が納得1000ccを家族のお買い物車として所有していますが、3気筒なのでうるさいです。 1000を試乗し、とても軽快に走るので、これでいいかと決めたのですが、あとで1300との違いを知って後悔しました。 それと車幅がヴィッツと変わらないので、大きな売りであるコンパクトさの恩恵をあまり感じません。(小回りはききます) IQのメインターゲットである欧州と違い、日本では縦列駐車が必要になる場面はそう多くありません。 (この車は「smart」への対抗馬として開発された車だそうです) ゆえに「IQの得意技」を十分に活かし...
4409日前view98
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4424日前view103
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4583日前view102
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4586日前view84
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4585日前view59

取扱説明書・マニュアル

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http://toyota.jp/.../iq_201103.pdf
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