車の暗電流を測定しました。電装系を多くつけており、バッテリーが何回...

車の暗電流を測定しました。電装系を多くつけており、バッテリーが何回かあがりました。
車種はトヨタのアイシスです。分かる範囲で電装系で常に電気が流れているのは、
カーナビ、時計の設定を記憶するための電気、イモビライザー、ＥＴＣ（流れている？ＡＣＣで本体電源ＯＮ）です。
後付けはセキュリティー、セキュリティーＬＥＤパネル、ホットイナズマです。
充電（発電）のときの電圧は１４Ｖ位です。充電の電流は測定できませんでした。
暗電流はテスターの表示が安定しないので正確ではないと思います。この数値より±0.02Aくらい前後していました。
条件１セキュリティーＯＮ 0.11A(110mA)
条件２セキュリティーＯＦＦ 0.07A(70mA)
です。
条件１、２は最近の車では正常なのでしょうか？因みにセキュリティーは説明書によると30mA使用しているようです。
あとバッテリーについてもお聞きします。現在パナソニックのカオスバッテリー７５Ｂ24Rを使用しています。容量は
５時間効率で４６Ａｈです。
１００％充電状態で
条件１４６Ａｈ÷０．１１Ａ÷２４時間＝１７．４日
条件２４６Ａｈ÷０．０７Ａ÷２４時間＝２７．４日
仮に８０％充電の場合は
条件１１３．９日
条件２２１．９日
この日数で完全にバッテリーが上がります。
普段の走行は１日置き位に３０分ほど走行しています。（平均１５分間を往復）
この走行であればバッテリー容量が大きければとくに問題ないのでしょうか？
あとお勧めバッテリーがあれば教えてください。オプティマがいいと聞きますが詳しくは分かりません。

先ほどの暗電流を計算すると

5548日前

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質問者が選んだベストソリューション

0.1mＡは多少多いかもしれませんが、問題無いレベルです。

一日おきに15分×2だと充電量（時間）が足りません。（充電量は一定ではありません。古くなって性能劣化すればするほど長時間の充電が必要になりますし、容量やバッテリー使用条件、走るコースでも差があります）
どんなに容量の大きいバッテリーを積んでも、発電量は一緒ですので、変わりません。

車用バッテリーは、満充電でなければ極端に性能劣化する代物ですので、貴殿のような使用条件ですと、バッテリーに良くない事も明確です。
オプティマ等のドライバッテリーを使うというのも手ですが、非常に高価ですし、ドライバッテリー自体長期使用に不向きです。高出力、安定した電源が必要な場合には有効なバッテリーです。

とりあえず新品のバッテリーに交換して、今後は月に一度位充電ｏｒ長距離ドライブをすればバッテリーも長持ちしますよ。

Yahoo!知恵袋

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