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>1シリーズだけ見ますと、ATかMTかで差が170万もあります。何故でしょう。
エンジンが違います。
120は4気筒1.6リットルターボエンジン
135は6気筒3リットルターボエンジン
170万円の価格差はバーゲンプライスです。

>なのに３シリーズでは同じ320iですとMTがATよりも若干安くなっています。
少しATが高いけど、そんなものだね。

>それとDCTはAT-MTが自由に変えられるということでしょうか。
ATモードとMTモードを選べます。

>あと325iは何故あそこまで高価なのでしょうか。
>一番安い8速ATのZ4買っても100万おつりがでます・・・。
これもエンジンが違います。
Z4のベーシックな車は4気筒２リットルターボエンジンですが、325クーペは6気筒3リットルターボエンジンです。
6気筒エンジンは高級なのです。

>6速や7速や8速とありますが、高くなるにつれてなにがよくなるのでしょうか？
多段化により各ギアの受け持ち範囲が狭くなり、エンジンの効率の良いところを使え、更にシフトがスムースになります。
究極は無段階変速でしょう。


学生がBMWに興味を持つことは素晴らしいと思います。
かつて、化学系の学生だった私は、車が好きだったので自動車工学を履修しました。
質問者様も、BMWのサイトを隅々まで見て、比較していろいろ研究してください。
また、ディーラーに試乗に行くのも大賛成です。
程度の良いディーラーではちゃんと対応してくれますよ。



mocchirimeronさん、ご指摘ありがとう。
120は５ドアと間違っています。
325クーペは最高出力160kW〔218ps〕/6,100rpm、最大トルク270Nm〔27.5kgm〕/2,400-4,200rpmだから4気筒NAだね。
質問者様にもごめんなさい。