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まぁまぁ・・・。

質問者が「BMW MINIは例外」と書いているのは、ハッチバックモデルにおいて、フルモデルチェンジ時にボディサイズを変えなかった、と言う点です。（初代BMW MINIはハッチバックと、同サイズのコンバーチブルしかなかったので。）
そりゃクラシックminiとは「別物」ですから、それと比べて「でかくなった」と言うのは、当たり前と言うか・・・言及するほうがどうかしてる。クラシックminiと同サイズでは・・・たぶん、衝突安全性その他の問題で、市販は難しいでしょうな。
おなじMINIでも、クロスオーバーはちょっとデカイですな。まぁ、これはこれでアリだと思います。（私的には、クラブマンのほうが、ボディが間延びしてかっこ悪いと思う・・・。ちなみに私はハッチバックのクーパーSを所有しています。）

それ以外は、例えば質問文では書かれていないけどフォルクスワーゲン・ゴルフなどが「ボディー巨大化した典型例」ですね。当初はベーシック・カーの位置づけだったのが、今やサルーン並み。もっとも、ベーシックカーとしてはポロ・ルポなどがその役を果たしています。

ただ、何もドイツ車に限った話ではなく、たいていの日本車もモデルチェンジの度にボディは大きくなる傾向です。もっとも、税制が変わって、5ナンバーと3ナンバーで維持費が変わらなくなったことと、側面衝突安全性向上のため、ボディ幅を広げる傾向にあることも一因です。（例えば、トヨタ・イストとか、トヨタ・カローラ・ランクス/アレックス→オーリスなど、が幅を広げて3ナンバー化された。）
最近では、マツダ・デミオなどが「原点回帰してボディを小さくした例」です。

ボディを大きくするのが悪いことだとは私も思いませんが。