VWﾊﾟｻｰﾄCC・R３６と、ｱｳﾃﾞｨA5の３．２ｸﾜﾄﾛはどっち...

質問者が納得ターボのインテークパイプ外れ、オイル漏れ、水漏れ、ウオーターポンプ故障ぐらいかな。

質問者が納得維持管理できるなら、メルセデス-Sクラスでしょうね！ レクサスもいいですが刺激がないような・・・絶対にあきると思う・・・ ＢＭはいい思い出がないのでＮＯ・・・ 燃費・下取り・トラブル率を配慮すればレクサスでしょうがW221－350の攻撃的な反応にあこがれますね、20代ならポルシェ－カイエンは視野には入らなかったの？ それにしても羽振りいいですねｗｗｗ当方も自営なんで貴方様にあやかりたいですｗｗｗ

質問者が納得整備屋によっても対応が違ってくると思いますね。交換ではなく修理で直せるという店もあるかも知れないですよ。ディーラーというのは必ず交換という結論を出しますから高くなります。ウィンドーは上がりきらないけど下げることは出来るのでしょうか？そうならワイヤーが絡んでいるだけかも知れないですがね。何件か修理で対応出来ないか聞いてみれば良いと思いますよ。

質問者が納得マルチトロニックでは無くSトロニックを前提として推測します。 まずECUを交換してSトロのキャリブレーションをしていないと 言うのは、ディラー整備では考えられない事です、本当に初期化 （キャリブレーション）実行してないのでしょうか？逆にキャリ ブレーションと公差調整を実行したため、オーナーの癖を学習す るまで、ギ クシャクする事は多いですが。 ECUとメカトロの事ですよね？初期はバッテリー外すとかの単純 な事では実行できません、ディラーの診断機やDIYならVCDS等を つかってコード入力しないと初期化し...