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C4のエクスクルーシブに乗っていますので、C4の話だけです。

6EGSはATとはまったく別物と考えた方がいいですね。散々いろんなところで書かれているかと思いますが、日本車ではぜったいにあり得ない変速時のクセがあります。このクセを飼いならすことを楽しめるのかどうかが購入の基準になるかと。
6EGSを受け入れられたら低速からトルクがあるエンジンをMTっぽく楽しめます。このエンジンはBMWと共同開発されたもので、プジョー、シトロエン、miniの多くの車種で使われているようです。ひとまわりでかい車種もこのエンジンを積んでまあまあの加速をするみたいなので、それを小さいC4に載せたら、それはもうほんとに元気な感じですよ。おとなしい顔してるのに。このギャップが惚れた最大のポイントです。

6EGSとともにブレーキもクセがあります。利き始めがスゴくて、ブレーキにスッと足を乗せたらガツンと利いてしまう感じで、これは6EGS以上に強敵でした。結局こちらは挫折して（ダストの量もハンパなかったので）STOLZというブランドのブレーキパッドに交換したら劇的に普通のブレーキになりました。

乗り心地はいいです。ストップ＆ゴーを繰り返すところでは6EGSのせいで少しギクシャクしますが、慣れれば大丈夫。高速での安定感は最高です。シートの座り心地も定評通りとても良く、ロングドライブでも疲れません。

2011年のモデルチェンジ後すぐに購入して1年半くらい経ちますが、最近冷却水が足りないって警告が出たくらいで故障はありません。壊れたのは国産メーカーのナビです。2回壊れました。

前に書かれている方もいらっしゃいますが日本のディーラーとは違い、いろんな輸入車を取り扱っている会社がシトロエンも取り扱っている。ってところが多いのではないでしょうか。ですので「シトロエンのディーラー」として見るのではなく、母体となっている会社がどんなところかを見るべきですね。

コストパフォーマンスで言えば、C4のデモカー（新古車）が最高かと。国産車で人気の車種だと新車と変わらない値段で売られていますが、不人気のせいなのかほんの数千キロしか走っていないのにスゴい値引きで、さらに新車の保証が付いているものもあります。ま、そんな都合良く希望の色・グレードが近所のディーラーにあるわけないでしょうけど…。

6EGSは楽しいのですが、乗り心地を重視されているなら最近出たDS4の6ATはいかがですか？乗ったことはありませんが評判いいみたいですよ。

こんにちは、質問にお答えします。C3の4ATですが、新車からすぐに走行不能が何台かありました。感覚的に100台にたいして、2～3台エンジントラブルもあります。不具合は100台に対して10台ぐらいでしょう。私の働いて見てきた感覚です。つぎにC4の6EGSですが、出始めのC4PICASSOは、馬鹿みたいに壊れて、何かATのつながりがおかしいのクレームのオンパレードで、そのたびにコンフィグレーションするんですが、あまり変わりません。最初に買われた方、残念な方が多いですが、今は、そんなに壊れないと思います。でもそれなりに壊れます。C3の乗り心地ですが、私は乗った感想は、国産のFITみたい。なんか変です。
毎日いろんなシトロエンを、作業後試乗確認するんですが、C3は、いつも思うのですが、フランスぽくないね。フランス車は、乗るとタイヤより上の部分が、ゆっくり動く感覚なんですが、試乗してみてください。「ひょこひょこ動きます。」C4は、いいと思います。C3は、ガラス部分が、インパクトがありますが、ハンドルリングとか国産車みたいな感じで、フランス車ぽくないです。C4の方が、いいと思いますが、整備士として一言シトロエンより「プジョーorルノー」の方が、もっといいですよ。

はじめまして
シトロエンＣ６を以前所有しておりました。
Ｃ６はシトロエンの中でも、いや
あらゆる車種の中でもトップクラスに君臨しております

最近のシトロエンは固めな足に変わりました
少々タイプが変わり
多少大きくなりますが、素のＣ４よりピカソはどうですか？中々の乗り心地であり、エアサスだったりと
Ｃ３、４より良いと個人的に思います

よりソフトです
シトロエンとして日本ではメジャーな車で、万一でも部品も沢山あります
故障率はデータがないので何とも言えませんが、昔のシトロエンよりは遥かに少ないです。
と言うか昔は故障のオンパレードでした


日本車もそうですが、中古でなくても
新車でも当たりハズレはシトロエンに限らず圧倒的に外車にはつきものです

でも、独特感や楽しさが所有する上で最大の魅力です。

しかもシトロエンと聞くと、車好きなお洒落さんと言うイメージがあります。

日本車と比べたらとんでもなく壊れますよ。

新しいDSシリーズなんかも同様に４ATのトラブルは多発してます。保証期間を無事に過ごせることはまずないです。

シトロエンのディーラーは小さい地方の販社が代理店になってることが多く、そのディーラーの質は店により全然違います。


C3～C4を検討してるようなので、VWポロやゴルフが無難なんじゃないですか。VWゴルフのトレンドラインは安くてコストパフォーマンスは高いかと。ラテン車なら、出て間もないプジョー２０８。積まれてる４ATは同じAL4というものが使われてますがAT８っつう最新バージョンらしいで耐久性も向上してるんじゃないですか。

あとはアルファのミト。TCTと呼ばれるデュアルクラッチトランスミッションを採用してますがこれトラブルはあんま出ないみたいですね。イタフラのブレーキは倍力装置を左ハン仕様位置にそのまま置き去りにされた、いわゆるカックンブレーキの手抜き仕様がデフォですが、ミトはきちんと右ハンドル位置に移設してるので自然なブレーキフィーリング。ただ、車検２回に一回のペースでタイベル交換繰り返さなきゃなりませんが。

ベストの回答は、
C4の予算でC3のディーゼル＋マニュアル＋右ハンドルを並行輸入で買う。
これでしょう。

フランスでのAT比率は１０％未満です。そんなものにメーカーが真剣に取り組むわけがありません。
壊れるでしょう。変てこでしょう。
（４ATの場合、アクセルから足を離し、スピードが落ちるとシフトダウンする、というところが日本車との最大の違い。でもこれはこっちのほうがいいと思います）

それにフランス車は小さい車こそが魅力的、オシャレ。
間違えてもオプションの大径ホイールなど履かないように。

日本車及びドイツ車との最大の乗り心地の違いは、サスペンションストロークが「こいつラリー車？」という程長いことです。
ロールが深くても足は離れません。どんな凸凹でも跳ねませんし浮きません。
直進安定性がず抜けて抜群ですが、その分カーブではステアリングが重くなります。
シートは国産車なんか敵じゃあありません。


故障に関しては、品質が世界一のはずのトヨタでも壊れます、リコール出ます。
ですがシトロエンでも「当たり」の個体では全くノートラブル。７割以上は当たりだと思います。
故障が怖いのであるなら2年から3年落ちの中古車を探すのがベター。こういう車は初期トラブルが出尽くしていますので、もう壊れません。
整備はディーラーではなく、腕の確かなメカニックのいるところを探すのがいいでしょう。