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オーナーではないですが、数度乗った感想としてご参考下さい。

モビリオからの乗り換えだと、駐車が楽になることは無いでしょう。
最小回転半径の違いに加え、C4は全幅1,775mm と、モビリオ（1,685mm）に対して100mm近くも広いことは大きく影響するでしょう。 実寸以上に心象的に。 全長もいわずもがな、200mm超長くなり、接道から後退する際に気をつける必要はあるでしょうね。

現場の詳細は不明ですので、仰るように試乗で試すことがベストです。

おそらくC4を選ぶということはデザインや乗り心地を気にって選ばれたことでしょうから、その代替がなかなか見つからないのも現実。 まして最近の欧州ハッチバックは、VWゴルフを始めとして、全幅1,800mm弱は当たり前になってしまいました。 "選びようが無いから"はともかく、それでもそこそこ売れてるのは、その寸法でも慣れてしまえば大丈夫な人が多いということでしょう。 それに寸法だけでは、運転席からの見切りといった駐車のし易さは測れません。 だからこそ試乗は重要です。 C4は四隅が非常に丸く、決して見切りやすいとは言いませんが、アイポイントが比較的高い（モビリオよりは低いけど）ことと、グラスエリアが広いので見渡しやすく、パーキングアシスタンスやリアカメラといったオプションを付ければ、予防策になります。 またステアリングは比較的軽い電制なので、取り回しは悪くないと思いますよ。

余談ですが、ターボ化された現行仕様はホントにいいですね。 ピカソのような6速EGSだったら完璧でしたが、トルコン4ATでも（燃費以外は）不満ないでしょう。

他のシトロエンと比較すれば、C3と大して変わりません（最小回転半径：約5.5m）。 C6を一度体験すれば、他のどんなクルマも楽に感じられてしまいます。