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私がスバリストと言う点を大きく差し引いても、アウトバックがオススメです。
車旅で一番困るのは、車のトラブルですが、候補に上がった車の中で一番壊れにくいのがアウトバックだからです。

ヨーロッパ車は確かに独特のボディラインや内装で心が躍るのですが、走行距離が１０万キロに近づく、もしくは１０年目に突入するあたりから、エンジン、ミッションのトラブルが現れることがあります。
とにかく、トラブルが起きた時のインパクトが日本車と比較して、ケタ外れに大きいのです。
私の知り合いは中古のボルボに乗っていましたが、突然ミッションが壊れて見積もりで７０万円と言われていました、
ギリギリ補償期間内ということで無償修理をしてもらえたようですが、あと数ヶ月発覚が遅れれば手痛い出費になっていたところです。

最後に
アウトバックの６シリンダーの美点ですが、日本車の中でスバルのボディは相当頑丈な部類です、レガシィはもともとターボモデルも前提にボディを設計しているため、かなりオーバークオリティなボディが与えられています。
また、アウトバックは車高が高いので、路面からの衝撃吸収もしっかりしており、長時間ドライブでも疲れません。
特に６シリンダーはエンジンの回転が滑らかで静かですから、このあたりも長距離ドライブに適しています。

わたしは、さらに旧型のランカスターに乗っていましたが、エンジンオイル、ミッションオイルを定期的に交換していただけで、１４万キロを越えてもノントラブルでした。（タイミングベルトのみ、メーカー推奨と言う事で１０万キロで交換しました）

私も欧州車は大好きなのですが、さすがに２台持つ余裕も無く、一番ヨーロッパ寄りの日本車スバルを乗り継いでいます。