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旧型乗りからすると・・・
①フロント：4
②サイド：1
③リヤ：3
④内装：4
⑤エンジン：450ｈ：1、350：4、250：2
⑥全体：3

①フロントはあくが強いですが、今後、徹底してレクサス車はこの顔で統一されると思いますので、数年すると見慣れてスタイリッシュに見えると思います。
②旧型比20㎜全高を上げた事と、後席居住性を意識してルーフ後端を高くした事で、旧型が持っていたなだらかなルーフラインが損なわれています。旧型GSの持っていた、ジャガーXFに追従させた綺麗なサイドシルエットはもうありません。
③悪くは無いと思うのですが、格下マークXを意識させるデザインはマイナスですね。夜はBMW5シリに似てます。
④内装のデザインはとても良いです。ただ、旧型オーナーが触れると、あちこちに素材のコストダウンが感じられます。
⑤このクラスの車で、動力性能を大幅に低下（0ｰ100㌔加速５.６秒→５.９秒：メーカー公表値）させて燃費性能を向上させたコンセプトに疑問があるので、450ｈは最低評価。350は試乗する前は6ATで変わり映えしないので期待薄だったのですが、あのエンジンサウンドのチューニングは素晴らしいです。マイチェンで8ATが乗れば最高評価になると思います。250も350同様サウンドは良いのですが、モアパワーは否めず、廉価判としてGSの車格を落としていると思います。
⑥米国レクサスの強いプッシュが無ければ消滅していたかもしれないGSですが、マイナスポイントもマイチェンで改善される事を祈って中立評価です。

【補足について】
EクーペではなくCクーペとGSを比較するのですか？
日本での販売価格が不当に高いドイツ車は、価格表だけで比較すると正確な競合車種を勘違いし易いですが、主戦場の米国での販売価格を見れば、GSの競合はEクラスであることは明白です。格下のCクラスと比較してしまうと、ブランドイメージ以外、全てがGSの方が良いと思うのですが・・・

その上であえてGS350とC250クーペを比較すると、CクーペはCLSのミニミニチュア判のようなスタイリングで、雰囲気はお洒落だと思います。米国で奥様方やキャリアウーマンに受けるのも頷けます。ただ、友人所有のC350セダンには月に一回ペースで乗る機会が有りますが、“小気味良い”と言えば聞こえが良いですが、正直GSよりも内外装とも安っぽいです。まして直4ターボの1.8Lでは、3.5V6のGS350と比較にならないと思います。
当然、居住性に関してもCセダンでさえ、後席足元は狭いですから、クーペでは、、、
米国での販売価格なりの差が有りますよ。
・C250Coupe：$36,000
・GS350：$46,000（標準車）、$52,000（F SPORT)