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＞唯一喧嘩しないのが、アルファロメオ

うらやましいです。私は10年ほどアルファに乗っていますが、妻はアルファに全く理解がありません。
私も毎日通勤に使っていて、往復40km＋営業（！）にも使いレジャーや買い物にも使い、4台乗り継ぎ合計で16万km位走りました。ちなみに今は156GTAワゴンです。
妻がアルファを嫌う理由は乗り心地が悪い、うるさい、室内や収納が狭いなどで、それは私にとっては剛性感がある、最高のエンジンサウンド、スポーツライクのインテリア…全て逆の評価になるのですが（笑）

ご質問の159かブレラでしたら基本的な部分では以前のアルファとは一線を画すような出来だと思います。ディーラーの店長も言ってました。彼はほとんど本音で語る人で、「本当にアルファが好きな人にはあまり満足されないかも」とも。私にも「GTAは大事に乗ってね。次に勧められるクルマが今は無いんだ。」と言うくらいの人です。
ブレラの3.2を考えたこともあるのですが、「重すぎてダメだ。この程度のクルマに4駆はいらない」と言ってました。その点2.2はエンジンのフィーリングも軽めだったと記憶しています。でもシャーシを作り込みすぎてどうしても重い感じがあります。ただし内外装、装備品などは本当に良くなったと思います。ブレラはカッコいいですがチャイルドシートは厳しいんじゃないですか？リアは狭すぎです。試した方が良いですよ。

ところで159シリーズのシリンダーブロックはGM製です。それ以外のパーツはアルファ製なのですが、156までの純血アルファエンジンと比べるとエンジン音が全く違います。良く言えばジェントル。悪く言えばアルファじゃない。私はこの1点で新型に進めないのです。ただしGMとの提携は解消されているので、秋に登場する「ジュリエッタ」はフィアット製のブロックです。こちらは既にMITOでも出回っています。

3.2でも2.2でも故障は多分します。でも以前のアルファを知っている人からすれば「壊れない」と言う評価になるのだと思います。なにせ159の開発～発売段階ではBMWから来た社長が陣頭指揮をしていましたから。もう既に代わったはずですが。

私も10年間でレッカーを呼んだ「重篤な故障」を2回経験しましたが、その原因のほとんどは配線カプラの緩み程度のなのです。それも2回ともセレスピード（シーケンシャルミッション）に関することで、MTならば心配はかなり減ります。
そうだ。レッカーを2回呼んだから妻がトラウマになっているのを忘れてました（汗）

（補）
10年で4台乗り継いだのは壊れたからではありません。最初は2.0Lの156セレ。4年目に147GTAに試乗し衝動買い。家族の都合でミニバンに（泣）。我慢できずにGTVを中古でゲット。どうしても欲しかった156GTAワゴンを発見（レア物です）、衝動買い。私はかなりおバカです。アルファには言葉に出来ない魅力があります。だからアルファ好きが一人でも増えることがうれしいです。