32

view

Y33ではいわゆるCAN-BUSのハシリであるIVMSや、車両テスターのCONSULTなどが完備されてはおりますが、Y33ではまだ現在のOBDのような統一規格が制定（義務化）される以前の車になりますので、CAN-BUSの信号にはニッサン独自規格の信号が使われております。

これがクセモノでして、最近のOBD規格に批准したCAN-BUSを持つ車は汎用テスターである程度の診断ができるのですが、旧型の規格にしか対応していない車で車両診断を行う場合は、個々の車に合ったデータカードが必要になります。

また、このデータカードも基本的には個々の車ごとに存在するものなので、例えば「Aという車のカードでBという車を診断する」というようなこともできません。

これが、「繋がらない」と言われる要因であります。

ですから、US仕様のQ45の場合はUS仕様Q45のデータカードが必要になるわけで、車自体が正規ルートで販売されていなかった日本では、そのデータカードを持っている店は殆ど無いと思われるので、実質的にテスターを使った診断方法を受けることが出来ません。
（対応するデータカードを持っている工場では診断出来ますが、そもそもCONSULT自体が極めて高価なもので、流通経路も特殊なので、ディーラーや一部の特にニッサン車が多く出入りするような大型工場以外ではまず持っていません）

従って、殆どの場合で必要な場合は対症療法的な整備か、車両側が持っている自己診断機能を使った診断をせざる得ないですね。