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外車は基本ハイオクですか? ちなみにアウディのR8やメルセデスのGL...

外車は基本ハイオクですか?
ちなみにアウディのR8やメルセデスのGLK-Classもそうですか?
Yahoo!知恵袋 4781日前
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海外、特にヨーロッパでは燃料がレギュラー(オクタン価91)・ミッド(95)・ハイオク(98)の3種類になります。
日本の場合レギュラー(89以上)ハイオク(96以上)ですから輸入車はハイオク指定になるんですね。

ところでアウディR8とかアッパークラスのベンツは、本国でもハイオク指定ですから日本仕様もハイオク指定です。
Yahoo!知恵袋 4775日前
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質問者が納得典型的なDSGの故障ですね。 典型的ですよ。 故障はクラッチが滑って動かない、変速しない、ジャダーが出る、ショックが出るなどが主な症状です。 DSGのネックはクラッチです。 半クラッチの調整はクラッチのストロークで制御しています。 で、クラッチが過熱するとストロークが狂いますよね。これはMT車でもクラッチを酷使するとストロークが変化することと同じです。 しかし、メカトロは過熱によるストロークの変化を考えずに制御します。 そのため、急激につながってジャダーしたり、クラッチが滑ったりします。 そ...
3158日前view16
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質問者が納得4.2→5.2→今はスパイダーと、3台乗り継ぎました。個人事業主です。
4371日前view229
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質問者が納得くはないですよ。BMWに関しては、他社は他社自社は自社ですから、必要性が無いでしょうね。今わニューエンジン開発に余念が無いですし。VWは、アウディーが一任してますからVWはオペルと同じ大衆車です。必要なパーツはアウディから移植・・組み立てエキスパートは、アウディーはランボルギーニ/・ガヤルドでDSG移植してるので、必要ないのでしょうね。BMWもイギリス生まれのMINIのエンジンはBMアックス最近はプジョーも一部はBMエンジンです。用は必要性を感じないのでは。多分多忙の為的な。
4591日前view129

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