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なぜアメリカ車にスーパースポーツカーは無いんですか?? 日本にはGT-RやLF-Aがあります。
イタリアにはフェラーリやランボルギーニ。
ドイツにはポルシェ、アウディR8、BMWなどなどありますが、
なぜ自動車大国のアメリカには上記の車に肉迫できるようなスーパーカーがないのでしょうか?

アメリカの自動車番組をYoutubeで見ていてもアメリカ車はポルシェやGT-Rに交じって出てきません。

不思議です。
Yahoo!知恵袋 5190日前
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質問者が選んだベストソリューション
アメリカ在住です、
面白い質問だと思います。アメリカのビッグ3と言われる自動車会社の車を作る基本コンセプトが、誰でも運転で来る車、と言う事だと思います。このコンセプトはアメリカ文化の特徴です。インテルの作るマイクロコンピューターやマイクルソフトの作るWINDOWSのソフトウエア、アップルのアイパッドなども、中身はハイテクでも誰でも使える様に作ってあって、値段も誰でも買えるような値段です。

アメリカの車も同じです、キャデラックも高級車だけど物凄く高価と言うわけではありません。大衆車と同じ量産車です。スポーツカーのコルベットも誰でも運転出来る車です、私の家の斜め前のオバサンは毎日通勤に使っています。

アメリカの車の本質はその先にあります、基本構造を安く単純に高品質に作っておいて、あとは改造で対応します。安いコルベットの高性能モデルはGTRより速く走れます。基本は近くのオバサンが毎日乗っている車と同じです。
ムスタングも2万ドル少々で買える安い車で、よく若い女性が通勤に使っていますが、500馬力ぐらいのエンジンを積んだものまで売っています。

ほかの方も書いているように、普通に車の部品を改造して車を作る小さな会社がたくさんあります。新聞にもレース用のエンジンの広告が載っています、300-350-400-450-500馬力と、馬力別でエンジンを売っています。入り口は誰にでも簡単に入れる、しかし奥は幾らでも深くなっている、面白い国です。
Yahoo!知恵袋 5187日前
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質問者が納得典型的なDSGの故障ですね。 典型的ですよ。 故障はクラッチが滑って動かない、変速しない、ジャダーが出る、ショックが出るなどが主な症状です。 DSGのネックはクラッチです。 半クラッチの調整はクラッチのストロークで制御しています。 で、クラッチが過熱するとストロークが狂いますよね。これはMT車でもクラッチを酷使するとストロークが変化することと同じです。 しかし、メカトロは過熱によるストロークの変化を考えずに制御します。 そのため、急激につながってジャダーしたり、クラッチが滑ったりします。 そ...
3157日前view16
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質問者が納得4.2→5.2→今はスパイダーと、3台乗り継ぎました。個人事業主です。
4370日前view229
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質問者が納得くはないですよ。BMWに関しては、他社は他社自社は自社ですから、必要性が無いでしょうね。今わニューエンジン開発に余念が無いですし。VWは、アウディーが一任してますからVWはオペルと同じ大衆車です。必要なパーツはアウディから移植・・組み立てエキスパートは、アウディーはランボルギーニ/・ガヤルドでDSG移植してるので、必要ないのでしょうね。BMWもイギリス生まれのMINIのエンジンはBMアックス最近はプジョーも一部はBMエンジンです。用は必要性を感じないのでは。多分多忙の為的な。
4590日前view129

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