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今から購入するなら、グレードはあえて気にしなくてもいいと思います。それよりも車の状態を優先がいいと思います。

最終の６型での話ですよね？

簡単に説明しますと、カタログ値では最上級グレードのRSが２８０ｐｓ、スタンダードのRBが２６５psですが、必ずしもカタログ通りの馬力が出ているとは限らないからです。

ロータリーエンジンはエンジンの個体差（当たりはずれ）が大きく、パワーや燃費のバラツキが大きいエンジンです。カタログ値２８０psのRSが実際は２４０pｓしか出ていない車もあればカタログ値２６５ｐｓのRBが実際は２７０psを軽く超えている車もあります。

この理由は、ロータリーエンジンはメーカー生産段階での精度が甘く、個体差が発生しやすいからです。

よく、ロータリーエンジンの燃費はどれくらいですか？と言う質問を見かけますが、回答者によってリッター４キロと答える人もいればリッター８キロと答える人もいますよね？こういう理由があるからです。

もしグレードを気にするなら、タービンの違いやブレーキの違いにこだわった方がいいと思います。

スタンダードなRBの２６５psのタービンの方がRSの２８０psタービンより耐久性があるのはロータリー乗りの間では有名な話で、私も２６５psのタービンの方がいいと思います。

ブレーキ性能はサーキットなどでの走行性能を重視すればRSの１７インチの方が格段にいいですね。容量が圧倒的に違います。しかしながら街乗りではむしろ欠点が目立ってしまいます。まずホイールが１７インチと大きくなる故に燃費が悪くなります。リッター０，５～１キロくらいでしょうか？また、バネ下荷重が重くなるので乗り心地も格段に悪くなります。これは想像以上に差があります。

オイルクーラーはRBはシングルでRSがツインですが、街乗りでしたらシングルで十分です。５型からラジエーターが大きくなり、水温が下がれば油温も下がる特性に合わせたものですから、もしサーキット走行などで必要になればあとから増設すればいいだけです。

簡単にざっと説明しましたが、個人的にはグレードよりも車の状態を気にした方がいいと思いますよ。強いて言えばスタンダードのRBの方がいいとは思います。あとから欲しいパーツだけグレードアップすればいいと思います。

参考になれば幸いです。