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父親がＶ５０の２．４ｉＲデザインに乗っています。
静粛性は普通、乗り心地は１７インチタイヤのため低速域ではゴツゴツと振動を拾います。
１６インチタイヤが乗り心地の面では有利です。
直列５気筒の篭った特徴的な音が気に入れば、騒音とは思わないでしょう。
２．４ＮＡ１７０ｐｓエンジンは低速トルクが足りなく、回しても面白みの無いエンジンです。
ＡＷＤ仕様はターボ付きになるので、パワー感は十分ですが、操縦性が追いついていきません。
街中で７～８ｋｍ／Ｌ高速を使えば１２ｋｍ／Ｌくらいまで伸びるようです。
ボルボ車はハンドリングが曖昧で、走りを楽しむという車ではないです。
乗員を如何に疲労を少なく、安全に目的地まで運ぶという概念で造られています。

以前、Ｖ７０ＸＣに乗っていたことが有ったのですが、疲れにくく運転が非常に楽でした。
シートの造りが良く、ゆったりしているのでリラックスして運転できるのです。
乗員に非常に好感を持たれるのが、ボルボの乗り心地です。
しかし、Ｖ５０は伝統的なボルボの乗り味とは違います。
フォード車やマツダのアクセラと共通のシャーシを持つという性格のせいか解りませんが
シートも小振りで、むやみに硬く、操縦性もなんかちぐはぐです。
荷室も狭く、ボルボのワゴンとしては？？です。
もし予算があれば、Ｖ７０２．５Ｔを勧めます。
ボルボならではの、おおらかな操縦性と快適な乗り心地はＶ７０でないと味わえません。
搭載されている低圧ﾀｰﾎﾞこそ、ボルボエンジンの最高傑作です。
ﾀｰﾎﾞを感じさせずに、ＮＡ３Ｌ以上のパワー感をもたらしてくれます。
ＸＣ７０にも搭載されていたエンジンで、車格を考えると燃費も良かったです。
街中で６～８ｋｍ／Ｌ 高速を使えば１０～１２ｋｍ／Ｌ
ボルボは値引き額が大きいので
Ｖ５０ＡＷＤの予算に少し付け加えるだけで購入できるでしょう。

他にお勧めの輸入車ワゴンとしては
ＶＷゴルフヴァリアントＴＳＩを推します。
１．４Ｌ（ターボ＆スーパーチャージャー併用）で２．５Ｌ並みのパワーを得ています。
ボルボとは正反対で、ドイツ車ならではの緻密な走りを楽しめる車です。
乗り心地は多少固めですが、走りも重厚で、ハンドリングも素晴らしいです。
荷室もＶ５０より広くＶ７０並みです。
燃費も普通に１０ｋｍ／Ｌ以上は走るみたいですよ。
一度乗り比べると良いと思います。