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オフセット＋19が
問題かな？と思います。

着ける予定の18インチは
社外品ですよね？
7,5Jの18インチはC70の純正でも設定はありますが、19ではなかったはず・・・・

あとタイヤハウスに干渉する可能性は十分あるので、少し形状が違うR-AWD用のタイヤハウス（パーツナンバーが違います。）にも交換してもいいかも。
→前回言い忘れましたが、タイヤハウスや足回りは必ず加工しないと、他の人が言われた様にそのまま着けたらはみ出ると思います。
実は去年7,5Jの社外アルミで215／45R17を装着してましたが、微妙に数ミリはみ出してました。検査員が見逃してた？のか、指摘されず車検は通りましたが、結局乗り心地を重視し推奨サイズの205／45R17に戻しました。
＊ちなみに205／45R17のホイールは、850Rのボランズという17インチ純正アルミ→7J、に取り換えてます。
誤解するといけないので(^_^;)

この辺りの情報はあまり詳しくないので、
以下の専門店でも問合せしといた方が無難です。
サンライズブルーバード千駄木店
カムズファクトリー
V-レーシング
ビッテ横浜
これらの専門店なら18インチ以上のアルミ装着に関しての情報（スペーサー装着など）はあるのではないかと思います。
19以上は乗り心地を悪くすると最近のカキコミで他の人も書いていますから、あまりオススメはできません。

それにT-5やR-AWD以外のV70はブレーキディスク径が一回り小さいので、装着後の制動性は間違いなく悪くなりますから、ブレーキ周りのオーバーホールは必須です。99年式ですから、10万キロ越えならマスターシリンダーの新品交換やキャリパーシールOHやステンレスメッシュホースへの変更もした方が良いでしょう。

ステアリングラック切れ角防止の為、ラックにステアリングリミッターを装着するのを忘れずに。
意外と知らない方が多いです。
ディーラーで取り寄せ可能ですが、98年式以前と以降のモデルではラックの製造メーカーが違うので、98年式以前だとラックのインナータイロッドを外したり、トーイン調整が必要になります。
後でガタが出たりラックへの負担を減らすには不可欠なんですが、あまり装着されていない車が多い様です。

タイヤの17以上へのインチアップは色々大変な訳ですよ(^_^;)
アライメント調整もしたり、足回りの見直しもしなきゃならないんで(>_<)
＊経験談

話がだいぶそれてゴメンなさい。
少しでも参考になれば幸いです。

追加：こないだ修理屋経由でケンズカーさんにエンジン載せ換え依頼した車ですよね？ついでにケンズカーさんに聞いてみたらどうですか？
まあ、ブログでも18インチ装着後に足回りの見直しをしている2型V70の話がありましたから、たぶん足回りのリフレッシュは薦められると思います。