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ヨーロッパ車では、ガソリンのオクタン価が以下のようになっています。

レギュラー: 91
ミッドグレード: 95
ハイオク: 98

一方、日本では2種類だけです。規格はありますが、実際は以下のような店が多いです。

レギュラー: 90 (JIS規格では89以上)
ハイオク: 100 (JIS規格では96以上)

ジャガーXタイプを含む、ヨーロッパ車の大半は上記のミッドグレードが指定です。
従って、レギュラーとハイオクを半々入れれば基準に達するため、少しでも節約したいならそのように入れれば問題はありません。

ただ面倒な上に、節約できるといっても1回の給油につき数百円ですから、手間とお金どちらを取るか、ですね。
Xでいうとタンクが60リッターくらいですから、実質1回の給油につきメーターEの状態で50リッターくらい入るでしょうか。
ということは、レギュラーとハイオクが10円の差として、1回250円しか得しません。

なお、レギュラーのみにすると、間違いなくエンジンに害があります。
簡単に言うと、レギュラーガソリンは燃えやすく、ハイオクは燃えにくいのです。
エンジンは、空気／ガソリンが混じった気体をシリンダ内で圧縮し、それにスパークプラグで点火して爆発させますが、
高性能なエンジンは圧縮比（空気をどれだけ圧縮するか、高い方がパワーが出る）が高く、レギュラーだと自然発火したり高温になりすぎてエンジン内部を痛めるのです（＝ノッキング）。
今のエンジンはそうならないように点火の時期を調整するセンサーもついているので、乗っている分には気付かないとは思いますが、結局パワーが出ず、燃費が悪化するだけです。

従って、ハイオク指定のクルマにレギュラーを入れることはお薦めできません。
オクタン価が指定に達するように混ぜる分にはOKです。