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インチアップしてホイールのサイズを大きくしても、タイヤ外径サイズは大きくならないようにする必要がありますが、ご希望の195/45R16は現在使用中の185/60R15の外径サイズ（約577.6mm）と比較して、約4.3mm大きくなるだけですから許容範囲と言えるでしょう。
となるとホイールのリム幅とオフセットをどうするかですが、まず、195サイズのタイヤに7.0J以上のリム幅は少々広すぎると思われます。195サイズなら標準リム幅は6.0Jか6.5Jになるはずですので、7.5Jではかなり引っ張り気味になってコーナーリング性能も落ちますし、リムを傷つける危険性も高まります。ですので候補の中では6.5Jを選ぶのがいいと思います。ただし、6.5Jですとリム幅が１インチ（＝25.4mm）も広がってしまいます。ディスク面を中心に左右それぞれ12.7mmずつホイールが広がることになります。タイヤハウス内側への干渉を防ぐためにはオフセットで調節しなくてはなりませんが、+37のホイールの場合、内側は問題ないものの外側に24.7mmも突出してしまう計算になります。うまくいけば「ツライチ」ですが、装着するタイヤの形状によっては「ハミタイ」になってしまう危険性もありますね。
なので、195サイズのタイヤであれば6.0Jのホイールを探す方がいいのではないでしょうか。6.0Jならリム幅は半インチ（12.7mm）しか広がりませんから、オフセットは+42程度のホイールで内側のクリアランスは十分確保できます。これならフェンダー側にも13mm程度しか張り出しませんから「ハミタイ」の危険性もなく、見た目も良くなると思います。Fアスはフロント右のホイールハウス内にオイルフィルターがあったりしますから、あまり内側に引っ込むようなオフセットは選ばない方が無難だと思います。
過去に２サイズ（15→17インチ）インチアップした経験から申しますと、乗り心地はかなり悪くなることを覚悟しなくてはなりません。タイヤがロープロファイル化されること以上に、ホイールが大きくなることで慣性重量が増大しサスペンションがバタつくようになるのです。なので個人的には１インチアップの195/50R15をオススメしたいです。外径サイズは現在の185/60R15と比較してわずか1.6mm小さくなるだけですから、メーター誤差も僅少です。タイヤ幅は16インチの候補と同じ195なのでグリップはほとんど変わらずに乗り心地の悪化も最小に抑えられます。まぁ見た目重視なら、やはりホイールが大きい方がカッコ良く見えるのは事実ですけどね。ただし、あんまりでっかいホイールを履くと、ブレーキディスクが実際以上に小さく見えてしまい、これもカッコ悪いです。