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深雪の場合、最低地上高も重要なファクターですね。
センターデフロック機構があれば優位ですが対角線の車輪が空転する場合もあるので、前後のデフにもLSDを入れておかないと同じく抜けだせなくなります。

インプレッサの1.5Lの4WDはビスカスセンターデフで前後デフもオープンに加えて、最低地上高も低いので深雪での走破性は低いです。

ラッシュはセンターデフロックに加えて、VSCかリアLSDをオプションで付ける事ができるので、インプレッサより数段高い走破性を発揮すると思います。

インプレッサの1.5Lは鈍亀ですが、搭載するEL15は高回転までスムーズに回る上に、格上のレガシィから譲り受けたシャシで上質な乗り味です。
高速合流とかは、アクセル全開+レブリミットまできっちり回すをしてればそれほど問題ないと思いますが。

カローラとラッシュには乗った事はないですが、サクシードとイスト（カローラと同じ1NZエンジン）に乗った感じだとインプレッサと加速力で優位とは感じなかったです。
むしろ、ガーガー五月蝿い上にガサツなエンジンフィールで閉口しました。

他だとフォレスターですね。

新型FB20エンジン搭載に加えてVDCと協調したスバル自慢の4WDシステムを持っているので雪に強いと思います。