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エコカー補助金は受付レベルではそろそろ終了状況です。
まだ納車していないのであれば、貰える可能性はほとんど無いと思った方が良いでしょう。
しっかりと値引き交渉するか、補助金が受けられなかった人へのキャッシュバックを交渉する方が良いと思います。

7/30の補助金の終了に関するプレスリリース（http://car.trans-fm.net/20101029.pdf）により、補助金の終了が明確になっています。
受付、受理、交付決定の３つのプロセスがありますが、受理について総額枠を超えると終了することに決定されています。

補助金の現状交付状況は、こちら（http://www.cev-pc.or.jp/NGVPC/subsidy/eco/eco_PDF/shintyoku.pdf）の通りです。
補助金総額5837億円に対して、8/4の受理段階で4818億円となっています。
参考までに申請受理総額の過去（青線）と今後の予測（赤線）をグラフ化してみました。
(7/28データでの予測を桃線にしてあります。）
予測はあくまでも想像ですから、信憑性はご自身でお考えください。
（一応、締め切り前の申請の増加を考慮しています。予測は統計上の手法での値をプロットしていますが、実際にどうなるのかはわかりません。）

7/14までに受付られていた45万台はまだ受理に至っていないことになります。
１日平均の受理処理数が1.1万台（土日の休みを平滑して）ですから、7/14時点で処理残となっていた45万台はまだ処理が受理になるまで41日かかる計算となります。
これに7/158/4までの受付分が加わるので、申請受付と申請受理までに概ね60万台のずれがあります。（受付後の審査残数です。金額にして1000億円分に相当します。）
審査期間は過去１週間で概ね40日(3842日）かかっていますから、8月中旬には次世代自動車振興センターで受付になっていないと厳しいかもしれません。

申請処理のプロセスは以下の通りです。
ディーラー申請---申請受付---申請受理---交付確定---振込
申請受理時点で貰えるかどうかが確定します。
申請受理時点で補助金枠が満了すると制度が終了となります。
8/4時点での交付決定総額4818億円と交付決定件数が314.9万台から、補助金枠が埋まるのは台数で概ね381万台程になるはずです。
7/14時点での申請受付が353万台、7/14以前１ヶ月間の平均受付数は１日あたり、8300件ですから、受付で381万台に達するのは8/17となります。
ディーラー申請が次世代自動車振興センターで申請受付となるまで数週間かかりますから、既に申請していないと枠に入る可能性はほぼ無いと思われます。
上記は、公表されているデータから申請処理の処理量が現状通りという前提での計算です。
処理量が変動すると、上記計算上の日程は前後する可能性があります。