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基本中の基本ですが、エンジン稼働の３要素って覚えていますか？整備士の資格を取得する際に勉強したと思います。
点火（電気）系、吸気系、燃料系。この３種が揃わないと、エンジンは稼働しません。
それぞれ、シューティングしながら探りましたか？なんだか的外れな部品を闇雲に交換しているようで心配です。
点火系は火花が飛んでいると言う事で、まず問題ないと思われます。でもそのタイミングは合っているのでしょうか？点火時期の若干のずれでもエンジンダウンには繋がります。プラグコードやイグニッションコイルの硬化・ひび割れでの失火でも同様の症状が現れることもあります。触診と目視でも充分です。
次に、吸気系。エアフロは交換したとのことですが、まあ時期的に交換しても良い部分なので今回の件に関係なく車にとっては良い仕事だとは思います。エアーフィルタは交換したとして、そのあとエアーは正常に取り込まれているのか調べましたか？よくあるのが、インテイクホースに亀裂があって異常吸気になってエンジンダウンというケースもあります。ダイアグも調べたようですし、恐らく問題ないのでしょうが、もう一度見てください。蛇腹部分などで気が付かないような亀裂が実はあったりします。ダイアグにもでないような作用をすることもあります。
そして、燃料系。
文面からするとこれを全然調べていませんよね？プラグの濡れ程度でしょうか。
燃料ポンプが一応作動しているから辛うじてかかるのでしょうが、ポンプに異常があればかからなくなる事もあります。また、ポンプは完全死する直前まで、時々稼働するというパターンを繰り返す事もあります。燃料系を今一度確認してみてください。

先日、ほぼ同じような症状のエスティマが入りましたが、その時の原因は燃料自体でした。ガソリンスタンドで意味不明なケミカルをタンクに入れられ、それが何らかの作用でタンク内で凝固して浮遊し、ストレーナーの周りに膜状にこびりついていました。これにより、燃料の吸い込みが妨害されて、相談ケースと同様の症状になりました。タンクとポンプの交換と、フューエルラインの洗浄で直りましたが、その分は客とスタンドの話し合いでスタンドに弁償して頂きました。