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■車種半減について

昔は販売店網を活性化することで車の販売台数をかせいでいました。
そして、ディーラーの要望からも車両が生まれてました。
サニー店のサニー、ブルーバード店のブルーバード、プリンス店のスカイラインなど。

トヨタでは、トヨペットのマークⅡ、ビスタ店のクレスタ、トヨタ店のチェイサーなどもですね。

そして現在ですが、経済退化でディーラー網が崩壊してます。
同じ日産同士、トヨタ同士での顧客取りあいは終了しました。
ディーラーの統廃合も活性化してますので、ほぼ同じ形で顔だけ違う兄弟車はだいぶ減りました。

日産エクサ、RZ-1、オースター、ローレル、バサラ、リベルタビラ、なども消えてしまいました。



■セダンの時代は来ないのか？
いろいろ統計的に分析している人いますけど、こればかりは車両メーカーも頭を抱えているでしょうね。
正解は無いというか、人の好みですから電卓では結果がでません。

個人意見ですが、
また来るかもしれませんね。魅力的な車を出せばですが。
日本の高度成長期を支えたサニー、カローラ、ブルーバード、マークⅡ３兄弟、どれも１ケ月あたり２万台売れていた時期がありました。
セダンには安心感がありました。当時は特段オヤジ車でもなく、３０歳以上の人は普通に乗ってましたし、スポーツタイプもありました。当時はMT率７０％で８０年～９０年初期のハイソカーブームになってからAT比率がぐっと上昇しました。



■魅力的なセダンの条件は？

・大人４人がきちんと乗れること。リヤシートの乗り心地がよいこと。
・四角いデザインであること。現在のユーロスタイルのぬめぬめデザインにはウンザリですね
高速燃費も重要ですが、街中運転でCd値はあまり関係ないでしょう。それより自由なデザインです。
・小型サイズであること。そして２５０万円以下のお手頃価格であること。
・燃費無視のフラッグシップエンジン（スポーツタイプ）の設定があり、必ずMT設定があること。
・駆動方式はFFでもFRでも４WDでも可能で、売れる売れない理由にはならないでしょう。

すくなくとも、３５歳～５０歳世代にはバカ受けするし、免許取りたての若者にも売れるでしょう。

逆をかえすと、現在売られているセダンはぜんぜん魅力ありません。
その反動で、プリウスやインサイトのような新世代セダンスタイルが売れています。
アテンザも５ドア車が中心ですし。


以上、まとまりない回答ですが参考ください。