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バッテリーの劣化ですね。（バッテリーの寿命）
充電器で充電しても、放電する方が早いです。
新品のバッテリーに交換する方が安心です。
新品バッテリーを搭載する前に行ってほしいことは、マイナスアースの接点を回復させることです。
ボディアース端子は露出しているので、プラス端子と違い劣化しやすい傾向にある（それだけ抵抗が増える）
ボディアース部のボルトを外し、車両に接触している部分をヤスリ等で磨いた後にシリコングリースを塗布するといいです。
ＣＲＣ５５６は用途が違いまして、電気抵抗が増える原因を作りますので、あくまでも緊急以外の使用を避けると良いですよ。
同社から発売されている「コンタクトスプレー」は接点回復スプレーなので、安心して施工できます。（分解が面倒な場合）
バッテリーの＋・－端子の内側（バッテリー端子に接触する部分）をヤスリで磨き、バッテリー端子の根元までしっかりと装着することです。甘い場合は、接点不良になります。
劣化したバッテリーを長期使用すると、ＡＣジェネレーター（オルタネーター）の半導体が酷使の使用によって熱を持ち、故障する原因になるケースもあります。
それ以外では、スターターモーターのマグネットスイッチが故障することもありえる。（エンジンが掛からず、マグネットスイッチが高温になるから）
追伸
エーモンから発売されている「比重計」で測定してみてはいかがでしょうか？
劣化状況を判断するには最適です。
日産車は巷では、電装系が弱いという都市伝説があるようです。
点検項目
● バッテリー液
● バッテリー比重測定
● 端子部の接点状況
● マイナスアースの接点
● 暗電流の測定
● ＡＣジェネレーター