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日産セレナ(cc25)に乗ってます。エアコンで内気循環と外気循環とが...

日産セレナ(cc25)に乗ってます。エアコンで内気循環と外気循環とが勝手に切り替わります。しかも頻繁に切り替わるんです。 新車で乗り出して1年半程になりますが、(走行5000㌔程)今年の6月下旬からの出来事です。今まで気付かなかったのか?気温変化の所為か解らないのですが、最近のエアコンの内気循環と外気循環の切り替わりが頻繁に起こります。

日産のディーラーに「異常ではないか?」と聞きに行くと「インテリジェントエアコンシステムは外気温と内気温の温度差で自動で内気循環と外気循環とが切り替わるシステムとなってます。」と言われてたんですが、排ガス等感知すると自動で内気循環になる様なインテリジェントなオートエアコンなのに常に内気循環をしていると勝手に外気循環に切り替わり、排ガスを車内に入れてしまうのです。その際プラズマクラスターのランプも同時に切れてしまう状態です。去年1年間は気付かなかったのに今年の6月下旬から頻繁になりました。(排ガスが進入して気付きました。)

最近の涼しくなった気温でも内気循環と外気循環とが頻繁に自動で切り替わってしまいます。本当にこれで正常なのでしょうか?再度ディーラーに聞きに行っても同じことを言われて追い返されました。

私はタバコを吸いません=煙が苦手=排ガスも車内に進入するとすぐに判ります。そのたびに内気循環から外気に切り替わってるので、内気循環に戻しています。

以前もガソリン残量メーターが満タン注入してでも、ずっと2メモリ減量表示した状態の故障があったのですが、ディーラーに3回申し出てやっと故障と認知して頂けた程の対応の悪さですので、かなり信頼が置けないディーラーなのです。
最近のシステムらしくてこのまま我慢するしかないのでしょうか?ディーラーの難しい説明に理解が付いて行かないのが現状です。
買ったところと違うディーラーにも行くべきでしょうか?
よろしく御教授くださいませ。
Yahoo!知恵袋 4976日前
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質問者が選んだベストソリューション
エアコンフィルターが汚れているのかもね?

外気導入でフレッシュエアー導入が基準じゃなかったかな?
内気循環だけだと人間の臭い、CO2などが充満してしまいますよ

文面からディーラー側の説明不足、説明がヘタ。
ユーザー側では車に関する知識不足、以前の不具合からくる固定観念等がありそうですね。

まず取扱い説明書をもう一度読んで不明な点、問題と思われる点を
日産自動車(株)のお客様相談室に問い合わせてみるほうが良いと思います。
お客様相談室はその道のプロですから説明等はすごく上手ですよ。
電話番号0120-315-232です
Yahoo!知恵袋 4973日前
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4322日前view439
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質問者が納得ディーラーが1週間見て不明なものを知恵袋で解る訳ない(笑)
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質問者が納得CVTの油温ですが、性能測定等は80℃程度で多いようで、物によっては100℃と言うのある事を考えると通常時は80~100℃で使用することを想定していると思います。 オイルをまめに交換するのは、どこまで効果あるのか判りませんが、CVT本来の性能を考えると純正ならいいですが別のオイルを入れているなら温度毎の粘度や、クラッチ関係の摩擦等が影響受けるかも知れません。 CVTオイルの交換周期は、人によっていう事が違うので、どのくらいが適正かは判りません。
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