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購入時の、車輌コンディションが、
今後の維持費と、パオに対する愛着度合いを左右させます。
「キャブレター車」ですので、天候・気温・湿度等で、
エンジンがスムーズにかからなかったり、
アイドリングが不安定になったり、息継ぎしたり、
現在の車とは、付き合い方が若干違います。
これだけでも、愛情が冷めてしまう方もあります。

さらに、エンジンオイルが漏れていたり、
漏れ出したりする可能性は、かなり高いです。
エアコンの作動や、スペアタイヤ付近に浸水の痕跡(パオの持病)がないか
アイドリングが安定しているか・・・
古い車なりの、チェック項目があります。

詳しくない方なら、
パオ専門店での購入を検討されたほうが安心です。
それか、パオ専門店をネットで検索し、
見るべきところを問い合わせてみる手もあります。

購入後のトラブルで多いのが
①エンジンオイル漏れ（エンジンフロントのクランク・カム、リアのクランクのシール劣化)
②クーラント漏れ(ラジエーターの穴あき、アッパーホースの穴あき)
③オルターネーター(発電機）の寿命で走行不能
④エアコンガス抜け

「購入時か、その後に交換しておくといいところ」
タイミングベルト、ウォーターポンプ
ファンベルト、オイルシール、ガスケット
オルタネーター(リンク品)、パワステ(リンク品)
キャブレターＯＨ

中古車をなるべくたくさん見て、できたら試乗して、ご自分なりに、より良さそうな車輌を探してください。
古い車です。過度な期待は、失望を生みます。
購入後、ディーラーに持ち込んで、修理・交換をする事を見込んでおいた方が、気が楽です。

マーチベースです。リビルト品(リンク品)が、たくさんあるので、その点は安心。
また、価格も高くなく、基本部品で構成されているから、整備費も安価。
毎日、乗ってやることが、パオの調子には、一番です。

希少で、愛くるしいパオに是非乗っていただきたいですね～。

（同エンジンのBe-1乗りより～、数多くのパオも見てきました）