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右回しで締まる正ネジなら以下の方法でドウゾ＾＾

①画像の様にスピンナーハンドルにボックスを付けてボルトへ嵌める。柄をスエイバ－か車体に固定する
②始動しないようにプラグコ―ドでも抜き取る
③セルモーターを1秒程度回す。
④緩んで、はずれます。

緩まない場合は、セルの+線のみ残して他は切断→別のバッテリ－を持ってきてジャンパーワイヤーで直列に（24V）に配線する→セルを1秒以内で回す→ネジロックで固定していても外れます。

以上は僕の方法です。リスクも多きいですが、しくじった事はありません＾＾；
なお締め付けはスピンナ－ハンドルの柄を高速でブッ叩きます（僕は径50mm長さ400mmの鉄筋の木っ端切れを使用しています。またスピンナ－ハンドルはSnap-onのハンドルを1500mmに延長した改造品ですが、緩めるには汎用品で充分です）。

ご参考までに
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補足に対しまして....

逆ネジならスピンナ-ハンドルを逆方向に高速でブッ叩くのがイチバンですが、スカを食った場合に僕の痴人の様にハンドルを叩き割る事も（ハイエースディーゼルで）＾＾；

次の策は.......車の下へ潜り込んで、機関後部下側ミッションとの結合部に三日月型のエンドプレ-トが有ると思います（左右には剛性補強の為に鋳鉄製（？）のガセットプレートも有り）コレを外すとリングギヤ（セルモーターが噛む相手側でフライホイール外周上に有り）が見えますので、大型のスクリュードライバをリングギヤとミッションのベルハウジングの間に噛ませて固定し（クランクシャフトが動かなくなる）て緩めるかです。

それがダメなら.......オイルパンを外してクランクウエブに木片を噛ます事です（何回かやりましたが合羽でも着ないと油の雨が....ｗ）。

バーナーで炙る場合はロックボルトが赤くなるほど焼かないと緩まないと思います。
僕はバーナーで炙るようならタガネと石頭で緩めます......ロータリーエンジンの後端部フライホイールを固定するネジロックを塗布した#65くらいのロックナットでもタガネで外していました（締め付けトルクは50Kgf.m）。

ご参考までに..