1815

view

私は、昔、三菱ディーラーで整備士をしていました。

昔の8代目ギャラン（1996年～2005年）は、GDI エンジン搭載車で、

不具合がかなり多かったと思います。

特にGDIギャランは、GDIエンジン初の車でした。

トラブルが続出で、高圧ポンプの対策品も、４～５回出ました。

エンジンＥＣＵも、何度も対策品に交換しました。

エンジンＥＣＵの交換品度が高くなった為、書き換えの出来るＥＣＵになりました。

それからでも、対策データーに何度も書き換えしました。

そんな状態も知らず、上層部の方々は、他所に無い低燃費エンジンだと自慢していました。

ＧＤＩエンジン車種

・ディンゴ・ディオン・ランサーゼィア・セディアワゴン・ギャラン・アスパイア・レグナム

・シャリオグランディス・ディアマンテ・プラウディア・ディグニティー

・パジェロイオ・チャレンジャーパジェロ

が有りました。

ＧＤＩエンジンは、曲者で、どの車種もエンジン不調でした。

営業の方々は、当時の売り車なので、皆さん乗っていましたが、

内勤(サービス部)の方は余り乗っていませんでした。

故障をするのが分かっていての購入は有りません。



現在、三菱自動車で取り扱っている車種は、故障は少ないです。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/index.html#/car

投票で選ばれたベストソリューション

昔、三菱のディアマンテを新車で所有していた時
２年目の朝いきなりエンジンが掛からなくなり、
バッテリーかな？と、思ったけど、車屋にレッカーで
来てもらったら、バッテリーではなく、
燃料系のコンピューターでした。

更に、真夏に、エアコンが壊れる。
これも、オートエアコンのコンピューターの故障。

次にワイパーの故障根元から動かない。
ワイパーのモーターが壊れていた。

我慢できずに車検が来る前に売却しました。

しかも、修理してもらうと必ずどこか手抜きがありました。
たとえば、エアコン修理の時、助手席側の内貼りが、
しっかりとハメられていなかった。
ワイパーの時は、ビスが1本締め忘れていた。

故障するし、ディーラーの対応は悪い。
二度と、三菱車は買いません。

投票で選ばれたベストソリューション

メンテナンス次第では？

少なくとも我が家のはまったく問題ない

GDIエンジンの車は、故障しやすいです。
GDI以外は、性能いいけどね。

その例えってどうですかね。
昔ギャランがエンストして祖父に牽引してもらった
イコール・三菱車は壊れやすい。
俺のサーフは昔、路肩が崩れて田んぼに落ちた。
イコール・トヨタは事故を起こしやすい。
とは思いませんでしたよ。
原因や回数や他のギャランや三菱車の状況が分からない中で
そう、考えるのは早計がと思います。

三菱車は２車種１７年間乗りましたが，トラブルは１回のみ．

それも実害はなかった．

ＧＤＩエンジンで，５万ｋｍでエンジン無償交換．
エンジン警告灯の点灯で，メーカーがエンジンの無償交換を申し出た．
何の不具合もなかったので，
エンジン積み替えによる不具合のほうが心配だったので一旦は断ったが，
リセット後，エンジン警告灯が点灯した時，また積み替えを申し出てきたので，替えさせた．

その後，買い替えまでの４万ｋｍはノートラブル．

三菱の直噴エンジン（GDI）はエンストトラブルが多いです。燃焼後のスラッジ多く、エアーチャンバーなどにはりついて真っ黒になっているせいです。吸気系の清掃を１万キロ毎におこなわないとすぐにエンストするようになります。GDIクラブのワッペンが貼られているクルマは多少改善されたものですが根本的には素性の悪いエンジンでした。

社運をかけたエンジンは失敗作だっとということでしょう。