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GDI、トヨタ的にはD4、
これらの直噴ガソリンエンジンに共通する不具合として、
希薄燃焼による不完全燃焼を再燃焼させる、
燃焼温度を下げるという意味合いで
EGR（排気再循環燃焼）を行っています。
そのあたりが大きな原因となっていると
想像できます。
オイル上がりや下がりの不具合ではないでしょう。

ネットで「GDI 初期型D4 不具合」などのワードで検索されると
いくらでも出てくる事例です。

どちらのメーカーも、ディーラーにて
通常エンジンではあり得ない位の無償修復をしています・・・が、
微妙なところです。
不具合が出てきても、ディーラーで確かに面倒は見てくれるが
そのたび、入庫・代車などを繰り返すことになる･･･
手放す。と言う方が結構多いですね。

でも，後段の道義的な？責任は、
販売した時点でもう修復不能でしょう。
乗らなくなったGDIや初期D4を「タダでいいからあげる！」と誰かに言われたら、
GDIやD4の不具合を知っている人は「要らない！！！」と即答します。
それほどの車です。
後からその知り合いが知ったら・・・

あなたが、自ら、
知らなかったとはいえ、とんでもない車を譲ってしまった、
是非三菱ディーラーに行ってください。
メーカー不良車ですから、
ディーラーが全部面倒見てくれるらしいよ。
ごめんなさい・・・
と、菓子折もって謝罪に行くべきです。