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どうも! 三菱車、四駆好きの高2です! 一大的クロカンブームをつくっ...

どうも!
三菱車、四駆好きの高2です!
一大的クロカンブームをつくった2代目パジェロです

3代目からはこのパジェロの勢いは一気に終息…
時代の背景は有るとは言えど、パジェロユーザーやクロカン好きにも余り受け入れられませんでしたよね…

その理由の一つとして
独立サスになった事だとよく言われていますよね


次期パジェロについてネットで調べていたら、気になる記事が…
“次期パジェロはトライトンと足回りなど一部部品を共通にする”
というものでした

もしトライトンと足回りを共通化するとなると
海外で走っているパジェロスポーツのように
前輪独立で後輪がコイル式リジッドになると予想出来ますよね!
これはブームを巻き起こした2代目と同じ足回りとなります

リジッドサスはクロカン好きに好まれているサスですよね


もし次期パジェロがリジッドサスを採用したら2代目の様に多くのクロカン好きの方に受け入れて貰えると思いますか?

回答お願いします!

Yahoo!知恵袋 5295日前
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質問者が選んだベストソリューション
足回りはトライトンと前脚を共通にするんじゃないですか?
いまさらリジットにはならないでしょう。

2代目パジェロの流行はクロカンブームというよりRVブームだったと記憶しております。

2代目パジェロ以降の四駆は、それ以前の硬派で無骨なクロカン四駆から、ラグジーで軟派なSUV的四駆に変わってしまったような印象です。

パジェロはクロカン車というよりラリー車かな?
極低速のクローリングより、砂漠を時速200キロとかでかっ飛ばしてるイメージです。
パジェロの不利な足回りでも電子制御満載ですので、走れないことはないと思いますが、三菱もクロカン走行を特に意識して作っている訳ではないんでは?
街乗り、高速、ラフロードのバランスを重視している感じがします。

三菱だとジープが生粋クロカンでしょう!
Yahoo!知恵袋 5289日前
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