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同じような組み合わせに乗っていました。

サンバーはご存じのとおり、とくに高速道路だと多分わりと過酷ですよね。私のサンバーはだいたい20万kmまで走りましたが、15万kmあたりからややオイル消費があるのかな？(3000km走るとHから真ん中くらいになる)という感じもあり、秋―冬―春といった季節は5W30と10W40を半々くらいでミックスして、夏の間は10W40で走らせていました。10W40にすると、やはり優位に燃費が悪くなるのも分かっていたので(5-10%くらいでしょうか)季節によって変えてきた感じです。ちなみに、おなじ銘柄の0W20も持っていまして、これも20WがOKな車では季節に応じてミックスして使っています。どれも化学合成油です。

もう一台はR2なのですが、こちらは年中5W30で問題ない感じです。オーバークオリティってことはないと思いますが、30のほうが燃費は良くなるかもと思います。個人的な感覚としては、サンバーのように高速道路の登り道で5000rpmで5速で全開（でも速度を保つのが精いっぱい）のような過酷な状況以外であれば、別に全シーズン30でいいと思うんですが、このあたりは使い方次第かなと思います。半年くらいはオイル交換しなくてもいいのでは？という感じはしますね。私は1万キロで3回、という交換ペースで上記のような結果でした。

気にされているのは、高負荷時のオイルの粘度がどの程度必要か、ということだと思います。結局、油温ということになりますが、私は、これは結局、「一分あたり何ｃｃ燃やしているか」で決まる話だと思っています。ですから、回転数だけによるのではなくて、低速で2速で全開を多用しながら走らせるような場合は過酷であるし、軽くアクセルを踏んでエンジンを回すような事だけであればそうでもないだろう、と思います。シビアコンディション（たしかにそれもシビアコンディションとされる状況ですが）と書かれてはいるものの、油温が高温になるか？と言われたらならない（からシビア、低温もエンジンにとっては厳しい）と思いますので、高温のときの硬さは30のままでよいのでは？という気がいたしますね。

ま、今までは大丈夫だったのだと思うので、10W30のままでもいいのではないでしょうか。