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軽箱バンのターボ車の購入を検討しています。 現在、仕事用にダイハツ・...

軽箱バンのターボ車の購入を検討しています。 現在、仕事用にダイハツ・ハイゼットバンS200Vを使用しています。
経年劣化や外板凹み等の理由で、来春の車検を機に代替を検討しています。

次も同種の軽箱バンの予定ですが、次の点を改善したいと考えています。
1. 3ATでの加速の鈍さや燃費の悪さ(AV13km/ℓ)
2. 高速走行時の、もたつきや室内騒音での会話阻害

これら解決するため、次は5MTのターボ車を対象にしようと考えています。

そこで質問なのですが、下記に列挙する要件をバランス良く網羅する車種があれば、特徴を添えてご教示ください。
燃費、加速、静粛性、荷物容量、使い勝手の良い装備、(車中泊)
前提条件は、軽4ナンバー箱です。MTは5速、ターボの有無はNAでも加速に問題がなければ不問です。

因みに、知人がエブリーワゴンDA64Wを使用しておりまして、高速走行時でも普通に会話が可能だったのですが、これがバン仕様のJOINターボだとどうなるのか?貨物車だと静粛性は低下すると考えるのが当然だと思うのですが、ご存知の方がいらっしゃればご教示ください。
Yahoo!知恵袋 5055日前
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質問者が選んだベストソリューション
5MT、4ATのターボがラインナップされてるのがスズキエブリィとハイゼットカーゴ、5MT、3ATでスーパーチャージャーが装備されてるのがスバルサンバーです。

ダイハツを乗られているのであれば完成度高い現行ハイゼットカーゴを推奨します。

静かさや小回り、エンジンの熱が運転席、助手席に来ないリアエンジンのサンバーも捨てがたいです。

5MTでNAエンジンでも法定速度での巡航は問題ないと思いますし耐久性はターボ車より断然有利です。

3ATは燃費悪いし、加速悪いし個人的には嫌いです。

参考にしてください。
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質問者が納得GD,LE,TE-S200Vは同じ車で合わせるべきですね。これはよく故障する為、私の所にも数個在庫はあります。トラックとバンでもカプラ-は同じで直結では問題無く作動するんだが、カプラ-の横にある行と戻りですかね?そこの所の太さが違いました。合わせてみた型がGD-S200V(11年式)とTE-S210P(16年式)だったので年式の差かもしれませんが・・・・。あと初期の型と15年以降では若干ではありますが、ポンプの形が古いのに比べ、新しいのはスマ-トになってるようにも感じます。 あと他の車種ではまず合わないです...
4089日前view784
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4416日前view260
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4462日前view363
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質問者が納得私もyoshikazu99992さんに賛成ですね、距離から考えてクラッチケーブルが切れかかってるんじゃないですかね。 ケーブルがほつれて伸びてるのじゃないかな。とりあえずクラッチケーブル交換をお進めします。 追記 まずクラッチケーブル交換を先にやってみましょう。部品ケーブル4000円位、工賃3000円位かな。 金額は確信もてませんが、まず信頼出来る工場、ディーラーにみてもらう方がいいと思います。
4617日前view294
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4664日前view362

取扱説明書・マニュアル

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http://www.daihatsu.co.jp/.../hijet_truck_1211.pdf
244 ページ7.11 MB
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