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走行中は とても良く効きますがーーーー
アイドリング状態になるとほとんど効きませんーーーー

走行中に良く冷えるということは、ガスの不足や、コンプレッサーの故障ではないでしょう。

原因はコンデンサーファンが回っていないようです。
スイッチが悪いのか、ファンが悪いのか、電装屋さんか、ディーラーで見てもらいましょう。

コンデンサーでは、コンプレッサーで圧縮されたガスを冷やして液体にしています。
走行中はコンデンサーに走行風が当たるため冷やされます。
コンプレッサーで圧縮されたガスのままではエアコンは冷えません。

停車中は走行風がないため、コンデンサーファンで冷やしまて液体にしています。

エアコンの点検は、ガソリンスタンドなどではなく、ディーラーか電装屋さんですよ。

信号待ちでニュートラルにして、ちょっとアクセルを踏んでみよう。これでコンプレッサーが動けば、アイドルアップ制御の不良だ。

イマドキのエンジン制御だと、エアコンのコンプレッサーを動かすアイドルアップを行いエンジン回転が上がったことを確認してからコンプレッサーを動かすことが多くって、その回転が上がってないからコンプレッサーを止めちゃってるんだよね。ダイハツのアイドル制御はスロットルにくっついてるモーターで制御してる。朝一のエンジンが冷えてる時にアイドルアップしないとか冷房出来ない場合は可能性が高いよ。

で、アイドル中にコンプレッサーが動いているのに冷風が出ないなら、前のラジエータ付近のフロントグリルに水をバチャバチャ掛けてみよう。これで冷えてればそんなモンとしか言いようが無いね。

エンジン回転数が上がると冷えが良くなるんですが。
アイドリング状態でも、少しは冷えますからね！
アイドリングで、コンプレッサーが止まるのはガスじゃないと思いますけどね。
ガスがなけりゃコンプレッサー回ってても冷えるわけないし。
少なくて、アイドリングの時に冷えが悪いのなら走行時も同じだと思いますが。
ＧＳなんか行くより、修理屋さんか電装屋さんに直接行った方が良いですよ！
ＧＳなんて、当てにならないしね。

おそらくガス不足でしょう。
ゲージを接続すれば何が悪いか判断できますが。

興味が有って
自分で見てみる場合はサイトグラスって言う冷媒ガスが流れてる窓が有るので覗いてみるとイイでしょう。
エンジンルームのラジエターの近くに有るので探してみてください

ガス（冷媒）漏れだと思うけど・・・。

とりおあえずガスをみてもらったら？

充填だけなら１万くらいか？


ただ、
ガス漏れだったとしたら、
漏れた原因を修理しないと同じことが起こります。

修理するなら、どこを修理しないといけないかによって費用はまちまちです。

ガスが減ってるのでは？

だとしたら、とりあえず補充で誤魔化すか、漏れ点検・真空引き・ガス補充できちんと直すかになりますが、補充で￥５０００～。

多分ガスが減っているのだと思いますので補充してみたらいかがでしょうか？スタンドやディーラーなどで数千円で補充してくれると思います。
あと、ラジエーターの付近にあるラジエーターとよく似たコンデンサーという部品があるのですがこれを水で流して掃除してやると効いたりします。高圧スチームなどで洗うときはフィンを潰さないように注意して下さい。
エアコンフィルターも換えてなければ交換をお勧めします。