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ヘッドのバルブが溶けてます、つまり1〜2気筒死んでるって事です。
若しくは、ダイレクトイグニッションがリークしてるか、壊れてます。

まっ！どちらも同じような症状になりますわ

餅は餅屋ですから、スズキのディーラーで診断してもらった方がよいです。

ダイレクトイグニッションのリークの場合は プラグの碍子部と、ダイレクトの碍子に挿さってる部分を パーツクリーナー等で徹底的に清掃すれば治る場合も多々あります。 先ずはこれから実行してみて下さい プラグレンチ等も徹底的に綺麗にしてから作業しましょう、プラグレンチが汚れてると清掃の意味がなくなります、プラグも綺麗な素手で触るようにしましょう、汚れた軍手とか もってのほかです。

実は、車検時に汚れた工具 軍手での作業で 時間差でリークしだす場合も多いです、リークがしたままだと ダイレクトイグニッションの寿命がイキナリきます。

前にプラグを替えた時に 一時的に治ったなら、イグニッションリーク確定ですわ、 ダイレクトの碍子に当たる部分のシリコンブーツにリーク跡が出てる筈です 白っぽいカビのような、又はきな臭いスパーク跡とか、、。

前出のシリコンブーツの内側に、又はプラグ碍子に0.1ミリ程度の金属カスが附着してるだけで 簡単にリークします。

先に言ったバルブ溶けと 誤診しやすい部分でもあります、此の手はバルブ溶けも多発しますが、リークも多発します。リークは人災ですわ、笑 余り知られてない情報でした。 これで まだまだ乗れる車がどれだけ買い替えになってる事か、、、呆

この内容を整備士に言っても そんな事有り得ん言って、なかなか私の言ってる方法をとろうとしないだろうね、上手く行けば 300円のパーツクリーナーだけで治るから 自分でする方が 確実です。

ダイレクトイグニッションの死亡でしたら、3つ同時に交換した方が良いかも、、、