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なぜロードスターが入ってないのかがわからない。

あれは勉強用の車でしかも新車で買えて、中古で買うと状態がいいのでも凄く安い。そしてお金も余るからパワー不足を感じたらその時の予算が浮いた分のお金でチューニングできる。

こんなにいい車を候補に入れないのはおかしい。

でもこの中なら８。コーナー速いからテクニカルコースじゃ速い。でも少しでも長めの直線があったらすぐに抜かれる。だって１３００キロ超えて２００馬力ないから。なんでカタログに２５０馬力なんて事を書いたかわからない。ターボつけなきゃ２５０馬力になんかにならない。

①ＣＲＺ⇒ＦＦですよね、個人的にはＦＲの方が好きです。

ＦＦの方が余程オーバースピードでない限りコントロールしやすいかな。

②ＲＸ８。ロータリーは低速トルクが細いのでは…
シルキーにエンジンが回る感じはグッドかな？
でもアフターパーツが少なそう。

③スイフト。わからん。キビキビして小回りは利きそう。
昔、パルサー？のハイパワーバージョンに乗った事が有るけど、トルクステアが凄くて、持っていかれそうだった。

④８６。楽しむならこれかな？ アフターパーツも豊富だし、パドルシフトなら、ＡＴ感覚でも、ＭＴ感覚でも運転できるよね。

でも、どの車も後部座席は少し狭いかな。

まあ、若いんだから、今楽しめば良いと思いますよ。

個人的にはスイフトかデミオ、ヴィッツのMTくらいでいいと思います。

サーキット入門用の車ですよね？86やRX-8を買っても、性能の3割も出せずに勿体ないと思いますよ。

でしたら、パワーが無くて価格もある程度安い方が絶対に運転が楽しいと思います。

86はだいたい180～190馬力、RX-8は200馬力超のクルマなので、もて余す可能性が高いです。

スイフトなんかは、最近の車では良くできてる方だと思うので、そういうクルマで運転を磨くのが一番オススメですよ。

物凄く好みと偏見で書きますが。

サーキットに月1以上はまりそうなら、8か86。
毎週サーキット行くくらいハマりましたが、8のパワーではもの足りません。

スイフトスポーツではあまり面白くないと思います。パワー的に。
FFでもEKシビックタイプRにインテRのエンジン載せるくらいパワーは欲しい。

軽く走行会行くくらいならスイスポでも十分楽しいと思いますが、軽く行くくらいならスイフトRS マニュアルとか、デミオ13Cのマニュアルでいいと思います。

町乗りでは逆にパワー少し足りないくらいのほうが運転楽しいし。

個人的にはスイスポは中途半端かと。


CRZ は完全に好みの話だけど高すぎる。
燃費重視ならスイフトRS かデミオでいいと思います。


86は確かに悪くないけと、8と比べると・・・
個人的の意見ですが。

後輪駆動同士なのに、リヤサスの設計が雲泥。
短いアームでショックのレバー比も悪く、短くて細いショックの86。
反対に長くてレバー比のよりアームに46ミリの大径ショックアブソーバーの8。

フロントサスペンションの設計は比べるのも失礼なレベル。
8は、
フロントエンジン車としては非常に長いインホイールタイプのダブルウィッシュボーン。
エンジン幅が小さいおかげ。
さらにとんでもなくフロントミッドなので、サブフレーム形状もストレート構造。

エンジンと言えば86は、幅が広い水平対向のせいで、アーム配置は悪いし、排気管が下から出ていてエンジン登載位置が高く重心が高い。

その高い位置につられてミッションも高いので車の重心が高い。
幅広エンジンのせいで、ショックアブソーバーとバネの配置も変。
フロントストラットでは定番の横力キャンセルのバネ形状になってないバネと直立したショックアブソーバー。

ポルシェカレラGT並の世界最高レベルの数値のヨー慣性モーメントの8。
カレラGTは億の車。8は初期型ベースモデルは220万円。
エンジンはもちろん、燃料タンクまでホイールベース内に納めて、長いアームのサスペンション持ってて、さらに4座とか、執念のパッケージング。これだけで価値ある。

8は価格も含めるとダントツに優秀なスポーツカーだと思います。

RX7 や、ランエボでサーキット走っても、8のコーナリング速度や完成度はかなり上に感じます。

欠点は燃費が町乗り7くらいでハイオク。
パワーが無くて加速は普通のセダンくらい。


86もいい車だと思いますが、走りの質感ではレベルが違うと思ってます。

でも、軽く走るだけなら、86のそこそこの仕上げが楽しい。
町乗りは乗り心地も安っぽいし、特に楽しくもないけど、峠を軽く走るといい車。
でも、軽快感を感じるならデミオのマニュアルでも感じられるし。

個人的に

走りを重視するならRX8
今なら程度のいい車がたくさんあるし。数年後には無くなるでしょうから、今がチャンス。

町乗り重視なら、スイフトRSマニュアル か新型デミオ1300のマニュアル。

新型デミオはまだ乗ってないけど3代目デミオのマニュアルはかなり面白いです。悪くなってないでしょうし。

トヨタ/スバル 86/brzが良いんじゃないですか？

１〜２回サーキットを走れば、それで満足してしまう様な気もしますが・・・

そういう場合、車なんてなんでも良いですけどね。

攻め込んで楽しいのは、RX-8です。

自分もこのあたりの車で迷いました。
あとはマツダスピードアクセラも候補でした。
スイフトスポーツは、スポーツカーというよりは、ファミリーカーに毛が生えた程度の車です。
エコカー時代のこの手の車は、本当に面白くありません。
性能についてですが、CR-ZはRX-8と比較して直線加速は決して遅くありません。
動画などを見るとわかりますが、ほぼ互角の加速を示しています。
ただ、旋回性能に勝るRX-8のほうがサーキットでは間違いなくはやいです。
速く走りたいというのであれば、他にも選択肢はあるので、何を求めるかです。
CR-Zは燃費もよくて実用性もあり、スポーツカーの雰囲気を持っている車なので、それなりに楽しめると思います。

セダン好きならBMでもいいんじゃないですか！後ろにも人乗せれるしね。国産ならホンダのFD2辺りがいいのでは？よくわかんないけど、スイフトスポーツだけ親と共用するの?は何故に？、全てATで考えてらっしゃるの？まぁ～私ならスイフトスポーツしか選びませんね。この中ならね。勿論MT。あ～S2000が欲しいw

ちよっと違う視点からですが、金銭的に予算の半分くらいの車両にしないと、サーキット走行を満喫しにくいです。
経験上ですが…(^｡^)

HONDA civic EG6 EK9
スポーツカーにサンルーフがついた物は絶対に買わぬ事、サンルーフ装置ははるかに重くて、限界走行中に車が暴れて扱いずらいです。この車、4人乗れます。