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新規格のスズキの軽四ターボで、ジムニー以外なら どれでも問題なく組み付けも動作も支障は無いはずです。それよりも、取り付け前にフラッシングとオイルの交換、その後の小まめなオイルとフィルターの交換をきっちりやって下さい。タービンブローの原因のほとんどは 古いオイルによる潤滑不全です。タービン自体も 取り付け前にオイルポートにエンジンオイルを少し注入してから組み付ける事を忘れないようにして下さい。タービンの中がオイル切れしていると、イグニッション一発で 再びタービンブローと言うケースが稀にあります。
※あくまで“新規格のＦ６Ａ(シングルカムしかありませんけど)”です同じ旧規格のＦ６Ａツインカムでもジムニーとカプチーノはアルト・セルボ系列には適合しませんでした。あ、先の回答にはシングルカムターボとは書いていませんでした。申し訳ありません。！m(__)m 新規格のＦ６Ａターボ搭載車はエンジンのマウントのしかたが変わりましたので、排気管の取り回し、キャタライザーの設置方法が変わりましたので、旧規格とは互換性はないようです。