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PF型ジェミニで、1980年9月 ジェミニのディーゼル車が「ディーゼル乗用車クラス」での販売台数１位になった事があります。
PF型ジェミニには、DOHCモデルの「ＺＺ」があり人気がありましたが、ノーマルに見える（スポーツタイプではない）ジェミニはかなりの確率でディーゼルエンジン搭載車両だった様な気がします。
当時のディーラーの営業マンもＺＺに乗りたいが、ディーゼルのいすゞなのでディーゼルエンジンしかダメだと言われていると聞いた事があります。
次期、ＪＴ0型ジェミニのディーゼルエンジン搭載車は、ディーゼルトップクラスの高回転型エンジンで、とても良く回るディーゼルでした。
初代アスカの頃、次期ディーゼルエンジンとしてセラミックエンジンの開発の話等を聞きましたが、方式に問題があったのか消滅してしまいました。

ディーゼルエンジン搭載の乗用車は、当時のジェミニが一番販売台数が多かったと思います。
その後、臭い・汚い・黒煙等の理由で（本当は殆どトラックの性）国内ではどんどんディーゼルが敬遠されて行った記憶があります。
その様な国内状況の中、欧州ではクリーンディーゼルと呼ばれて、ディーゼルの方が環境にやさしい等言われて、ベンツ等が順次ディーゼル車のラインナップを広げて行きましたが、日本にはディーゼル車のイメージが悪い為か中々投入されませんでした。
その後、国内各自動車メーカーが次世代ディーゼルエンジンを開発している話をちらほら聞きましたが、ガソリン・ディーゼルエンジンの開発から、ハイブリッドやＥＶの方へ開発がシフトしてしまっている印象です。

特に欧州では、技術革新を続けていたと感じますので、国内外で、ディーゼルエンジン搭載の乗用車でジェミニを超える性能のエンジンはあると思います。
今後、国内で特定のディーゼルエンジン搭載の車種が、過去のジェミニディーゼルの様に売れる可能性は低い様な気がします。