141

view

整備は、いすゞディーラーで受け付けて貰えますが、大型専門のいすゞディーラーしか近所に無い場合は、他メーカーのディーラーでも事情が分っているので受け付けてくれると思います。
古い車が得意な、町の整備工場の方が知識が豊富な場合もあります。
整備に関しては問題は無いと思います。

車両は、ノーマルの１５０（エンジン：4XC1）でしょうか？イルムシャターボ（エンジン：4XC1-T）でしょうか？
外観は、角目のヘッドライトでしょうか？フォグランプ一体型のヘッドライトでしょうか？
まず、ノーマルの１５０の場合は、極端に残存数が少なく、イルムシャーの場合も角目（前期型）の場合は、生産期間が１年に満たなかった為、残存数が少ないです。この２車の場合は、解体車両が出る可能性がとても低く部品探しに苦労すると思います。
（前期型と中期・後期型とでは外装も内装も変更になっている為に部品流用が難しいのです）
中期型以降であれば、多少状況はましですが、部品探しには苦労すると思います。
メーカーの部品供給については、エンジンオーバーホールをしようと思っても何かしらのメーカー製廃品があって部品が揃わない可能性が高い状況です。
補機類の簡単な故障であれば、部品が出て来る可能性が高いですが、部品価格は高いです。（不定期ですが値上げがあります）

いすゞが乗用車から撤退してしまった為に前途は明るくはありませんが、メンテをしながら乗り続けている人が結構いますので、分らない事があれば、ＪＴ０関係のホームページやブログがいくつかありますので、質問されたら良いと思います。

代表的なところを貼っておきます JT0部会：http://www.geocities.jp/jt0bukai/

乗り潰すにしても維持して行くにしてもがんばって下さい。