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あなたの友人、大ステップアップですな。
しかもいい趣味をしておられる。。。

マセラティは、ひと昔前までは、それはそれはよく
壊れる車でした。
そもそもマセラティというのは一部のイタリアの金持ち相手に
作られたクルマで、特にクワﾄロポルテなんてのは、
ベンツやBMW、ジャガーといった俗っぽいクルマには見向きも
しない通好みのクルマで、耐久性や精度の高さよりも
デザインや内装の雰囲気を最優先するような連中が
買うクルマなんですね。
おまけに作るのもイタリア人がやることですから、細かい品質なんか
どうでもよくて、「カッコよければいいじゃん、壊れても」
みたいなノリで作ってましたから、それはそれは、「マジかよ、これ」
みたいなあり得ない部分もいっぱいありました。
ギブリという、これまた超カッコいいクーペがありましたが、
トランク開けるのに輪ゴムで引っ張ってましたから。（マジで）

ただ、これも90年代までの話で、フェラーリ傘下に収められ、
さらにそのフェラーリもフィアットグループの一員になると、
マセラティも品質向上だ！ということで、随所で改良が重ねられ
かなりクオリティが上がりました。アメリカへの本格参入も背景には
あったと思います。
とはいえ、ベンツやBMWといったドイツ車や、日本車に比べれば
まだまだ詰めが甘い、というか、日本の風土や道路事情に適応
しきれてない部分があります。高温多湿の日本では、やっぱり
オーバーヒートや樹脂類の劣化が気になりますね。

なので、トヨタ車と同じつもりで維持できるだろうと思ったら大間違いです。
直せる業者だって限られます。部品も高いです。おまけに取り寄せに
時間もかかります。
そんなことにいちいち文句を言わない、本当の伊達男が乗るクルマですね。