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ｶﾞﾔﾙﾄﾞｽｰﾊﾟｰﾚｼﾞｪｰﾗを過去に保有していました。
故障は特になかったです。 ただ消耗品については、フェラーリ以上にﾗﾝﾆﾝｸﾞに金がかかりましたね。 結局、この手のスーパーカーは（458やカリフォルニアを除く） シングルクラッチロボタイズドMTについてはやはりクラッチ関連のコストですね。 それ以外は特に故障はしませんよ。 たまに、ｾｷｭﾘﾃｨ面で、ドアロックが開かないとかくだらないことは聞きます。 年間で軽自動車１台なんてかかりません。

ただ、ｶﾞﾔﾙﾄﾞ、特にlp560にマイチェン前のものについては、（560については以降についてはｶﾞﾔﾙﾄﾞの情報はあまり知りません。自分が乗っていたものの前期SLです） 結構、個体差ありました。 あと、各オーナーの使い方に結構左右されています。

街を流すことがメインであったり、特に都心に多いのが、タワマンやホテルの駐車場などでの管理の場合、駐車場でのスロープの上り下りで、かなり、クラッチが消耗します。 ｶﾞﾔﾙﾄﾞは早い人では8000KMから、通常15000ｋｍくらいでクラッチ交換が必要といわれます、確かに発進で結構なノッキングをするようになり、ある程度まではディーラーにてつながり具合の調整もできますが、おおむねその距離くらいかと。 クラッチが８０万くらいで工賃込で１００－１２０です。 この時、マフラーを社外品などいれていると、近年ﾗﾝﾎﾞは厳しいので、一度、ノーマルにもどしてからじゃないと整備などを受け付けません。 その取り付け、工賃などでさらに１０－20万とられます 。
おそらく、Eｷﾞｱ購入検討だと思いますので、やはり、一番のイベントはクラッチ交換ですね。

それすら、覚悟していれば、特に金のかかる車ではありません。


あと、この手の車で、よく、毎年100万近くの金がかかると言われるのは基本的に車両保険ですね。 等級が上でないと、かなりの保険代になります。 等級の問題となりますけどね。