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このクラスの車になると、オーナーが自分で運転する機会はまれで、ほとんどの場合は運転手が運転しオーナーは後部座席という事になります。

したがってこの手の車に要求されるのは、あくまでもスムーズな走りによる、後部座席に乗った人の為の快適性です。
　それを実現するために、同じギアで一定の低いエンジン回転数でずっと走る事が出来る事が重要で、その目的にもっとも適している大排気量のエンジンにATの組み合わせであるために、これが一般的になっています。

逆に、シフト回数が増えスムーズさが欠けやすいMTはこれらの最高級車には不向きで、運転手の車を操る楽しみなどはあまり考慮する必要がないので、ますますATのみという事になっているようです。

また、このクラスの自動車を所有出来るオーナーであれば、わざわざスポーツ走行に不向きな巨大なリムジンを振り回さなくても、ちゃんとスポーツ走行に向いたフェラーリでもランボルギーニでもスポーツカーを別に所有するのは難しくないですしね。