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じゃきついかも

外車で200万って国産300万相当に金が出ていきます。
なので200万ではなく、300万の車を買う感じ（余裕が必要）

他の方も言っていますが、年30アレば余裕です（ある程度自分でメンテしてね）

車検１０万+ストック20万 20万✕5年で100万

国産だって車検を二回すれば、あちこち問題出てきたりしますよ！
それこそ今は不正やリコールの嵐ですから、信用なんて無いですし...

自分は2009カングーに乗っていますが、今のとこ故障はなし（リコール一回）

通うカーショップにカングー持ちの店員さんが居るので、コマメに対応してもらっています。
また壊してもリビルドや中古でパーツを見つけれるから、そこまで高額じゃないと言われました。（下手したら軽より安い場合もあるとのこと）
もちろん、正規ディーラーで海外からパーツを都度持ってきたりすれば、納期も遅いし高額にはなります。


機材が悪いのではなく、乗り手の技術と管理の問題
今は大衆車になってきましたが、そもそも商用でガンガン使う前提ですから、弄ってなんぼですよ

そういうのを手間と考えるなら、外車や趣味性の強い車と付き合うのは大変かな

あと中古200万なら、展示車とかセールの方がいいですよ
カングーは値段落ちないから、中古相場も価格高いので、できるだけ保証が効くお店を探すべきです。

軽に比べると、車検は倍だし、ガソリンもハイオクで10ｋｍ/Lちょいしか走らないから、ガソリンコストも倍というのも、キチント加味した上でお考えください。

車検代と2年間の修理代で30万ほどあれば大丈夫ですよ。それほど故障するわけではありませんが消耗品代が高いです。６万キロ位走ったらタイミングベルト交換で１０万円ほどかかります。

フランス、イタリア車は、故障が多いですね。
故障が少ないのは、ドイツ車です。
ですが、乗りたい車に乗りましょう。大きな買い物ですから、後悔のないように。

カングー、いいですね。
試乗しかしていませんが、独特の雰囲気だけでも楽しめる車だと思います。
ただ、輸入車(特にフランス車)は壊れるリスクは高いですね。。
中古で買って10年間何もなく乗ることはほぼ不可能でしょうね。
部品代も国産より高いことが多いです。
ただ、幸か不幸かカングーには華美な装備がありません。スライドドアも手動です。
そう考えると、他車に比べるとリスクは多少低いかもしれませんね。
詳細は下記で。
http://carcast.jp/13441

個人的には輸入車は新車をお勧めします。延長保証もつけれますしね。

真剣に壊れますし、壊れなくても消耗品は早くに減ってしかも高額ですよ。2~3万㎞ごとにブレーキメンテで3~5万円とか。壊れなくてもたぶんあなたには維持できないと思います。オイル交換も2万円くらいしますし。

私は外車（フランスとイタリアばかり）が多いですが、そこまでひどくかかった記憶はありません。
高い車の部品代は高く安い車の部品代は安い。これは維持する上で覚えておくべき事です。
高い車が安く売ってるからと手をだすと修理費が膨大になります。

オイル交換は自分でやっても良いし町工場でもやってもらえます。規定の規格のオイルを入れていればそれでＯＫです。フィルターは２回に一回交換しますが、ディーラーで買ってきます。それ以外の整備は町工場、そこでムリと言われたらディーラー。車検は安い車検で通して時々ディーラーで点検。

フィアット、アルファロメオ、プジョー、シトロエン等色々乗ってますが、ディーラーの方も理解してくれているので何ら問題はありません。

最近のルノーは日産とくっついてから壊れにくくなったし、日産でも面倒見てくれますよ。
そもそもフランスの商用車なんだからそう簡単には走行不可になったりしないし、細かいこともないです。
サクシードとかハイエースみたいなものです。

中古買うなら認定中古の１年落ちくらいで５０００ｋｍ以下位のものを探してください。
新車はお金がもったいないですよ。

１．国産の登録車が、一番妥当な選択です。

２．外車を買うなら、絶対に中古は止めるべし。

私は、外車の場合は、全て新車しか買わないが、新車でも

国産より、よく壊れます。

３．旧型カングーは、独特な個性と高い実用性で人気がありました。

現行カングーは、俗に「デカングー」と言われて、使い憎いから

止めるべし。

４．ダントツに、戦略価格で、際立って面白いのは、新型ツインゴです。

確か、１９０万前後。

希少なＲＲ方式で、曲がるのが「笑っちゃう」くらいに面白いですよ。

変速機は、ＤＣＴで、国産に無い切れ味が楽しめます。

なお、欧州車の場合は、ほとんどが、ハオク指定ですよ。

外車のディーゼルで、一番安いのは、シトロエンＣ４の２７９万円

でしょう。

フィアット・パンダ（２１４万くらい）も、旧型カングーに感覚は

近くて、実用性が高いですよ。新古車も見つかるでしょう。

とにかく、旧い外車は、買う価格以上の修理費が掛かると思うが良し。

まず！
日本車では10万キロ交換のパーツは、輸入車は10万キロではない！
イタフラ車は3〜4万キロ交換じゃ無いかな？タイミングベルトとかオルタネータとか噴射ポンプとかさ
故障じゃ無い！って言うのはソレ！
金は出るから変わらんけど。

日本車はブレーキパッドは交換しても、ローターごと交換なんかし無いでしょ？交換が普通です

日本車が かからな過ぎるダケで、日本車を普通と考えるなら無理！
試しに買ってみな！何事も経験！

＞本当に5年目から故障がおおくなるのでしょうか

地域で変わる場合がありますが
３年を超えると
なにかしら、トラブルが出てきます
初めは小さいですが
いずれ、大きな部品交換に繋がる場合があり

ヨーロッパには梅雨がありません
部品関係が、湿度に対しての経年劣化が
日本の部品と違い、耐久性が低くなります

ヨーロッパの気候は
夏・高温、湿度低し(カラカラ)
冬・低温、湿度低し(カラカラ)

日本の気候は
夏・高温、湿度高し(じめじめ)
冬・低温、湿度低し(カラカラ)

プラスチック部品
ゴム部品
カシメ部品
などの耐久性が日本より落ちることになり

保管場所で、
耐久性が変わる場合が多いにあります

はははぁ・・・止めとけ！！

品質は、国産車で言うと、””ｈ○ダ””以下だよ。

耐久性はもっと酷い。

整備工場からデータ調べてごらん・・
ボロボロ出て来るよ。
「ルノー カングー ゼンって、どうなの？」聞いて歩く・・。

はははぁ・・・止めとけ！！

品質は、国産車で言うと、””t○タ””以下だよ。

耐久性はもっと酷い。