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メガーヌRSではなく先代型(Ⅲ型)ルーテシアRSオーナーですが、これを記入している時点ではまともな回答がないので、参考になればと思い、僭越ながら回答させて頂きます。

愛車のルーテシアRSは、旧型モデルなので、当然、中古車での購入でしたが、日本での屈指の正規ディーラーである「ルノー東京有明」で購入しました。
以前のオーナーがしっかりと整備されていたので、購入後、1年半と1.2万km乗りましたが、極めて絶好調です。
その間、エアコン故障で12万円の出費がありましたが、修復歴ありの個体だったので相場より大分格安で購入出来たので、まあ、よしとします。
他には、昨年末の車検時に、予防措置として、リアのブレーキローターを交換したくらいです(3万円ほど)。
ちなみに、車検は整備だけ専門店にお願いして、後はユーザーで行いましたので、トータルで15万円ほどでした。
メガーヌRSの場合は、自賠責や重量税といった諸費用はルーテシアRSと同額ですので、大差はないはずです。
しばしば、輸入車は国産に比べて相当カネが掛かると言われていますが、大抵は、無知で知ったかぶりの意見なので、参考にしない方が良いです。
ただし、パーツ代・整備代は、やはり同じ程度とは行きませんので、この点は趣味で乗るのだからと思って覚悟はした方が良いです。

以前、プジョー206RCを、激安価格だけで、あまりしっかりとしていない販売店で購入して痛い目に遭った事があります。
なので、中古車で選ぶ際は、
①出来れば、正規ディーラーもしくはルノーの扱いに長けた専門店で購入する
②整備記録がしっかりとしているものを選ぶ
③試乗は必ず行い、現状確認をしっかりと行う。気になる部分があれば、見合わせる勇気も必要
を心がけるべきでしょう。

パーツに関してですが、購入してからそのままですので、特に言及は出来ません。
ただし、タイヤはしっかりと選んだ方が良いですね。
メガーヌRSは、ルーテシアⅢRSと同様のDASS(ダブル・アキシス(アクスル)・ストラット・サスペンション)を採用しています。
そのDASSの能力を十分に発揮させるには、スポーツドライビングの為の左右非対称型(俗に言うイン・アウト指定)のタイヤが必須です。
当方、購入時は、グリップ力はあれど左右対称型のヨコハマ・アドバンネオバAD08が装着されていましたが、フィーリングはあまり芳しくはありませんでした。
そこで、左右非対象型のミシュラン・パイロットスポーツ3に変更したのですが、見違える様にフィーリングが良くなりました。
サーキットを視野に入れればアドバンネオバの方がベターだと思いますが、街乗り/峠主体であれば、フィーリングが軽快なパイロットスポーツの方が好ましいです。
というか、フランス車は、やはりミシュランが似合います。ただ履いているだけで、妙に嬉しくなるものです。

Ⅲ型メガーヌRSは、モデル末期の現在でも、いまだに評価の高い車です。
自身、過去にはプジョー106に2台乗った経験から(1.3rallyeとS16)、あまり大きい車はダメなので、メガーヌRSはパスして、それよりか、まだ小さめのルーテシアRSを選びましたが、圧倒的なパワーがあり、非常にスタイリッシュで、RSドライブ・RSモニターと抜群のアメニティを備えたメガーヌRSは、やっぱり良い車だなあとしみじみ思う時が多いです。

写真のモデルですと、中期型の右ハンドル、265psのモデルですね。
まだ年式的に新しく、人気があるので相場は高めですが、妥協をしなければ、必ずや良い個体に巡り会えると思います。

ぜひ、愉しいルノー・スポールライフを満喫してみて下さい。