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日産系列のルノーディーラーでも買えますが補足。
◎メイン販売車種がカングーという所が多々あります。
◎日産との並列が多くルノーに不慣れ（修理＆営業）
◎最近立ち上がったディーラーは修理と営業のノウハウがありません注意を。
※ルノーが好きな経営者の方の所は別ですが。

日産系列外でも昔からのルノー好きのディーラー（修理屋さん上がり）の所が個人的にはベスト。壊れた所のノウハウがあり完璧に直してくれる。

ルーテシアですが、現行クリオ（日本名ルーテシア）は日産マーチの兄弟車です。プラットフォームは日産主導で開発しています。
幅が広く３ナンバーで、ヨーロッパの衝突安全テストEU NCAPにて５つ星獲得の超安全車です。
それに対して旧型の誉れ高いルーテシアは５ナンバーサイズで日産提携前からのプラットフォームで或る意味フランス車の濃い部分が足回り等あり。
旧型及び現行ルーテシアはルノーの屋台骨であり昔から日産マーチクラスのコンパクトカーの中では世界一のハンドリング及び剛性です。
私も昔ルーテシアに乗っておりましたが、高速走行途中、横からの急な強風が吹いた時でもハンドルを強く握らずとも巌のごとく真っ直ぐ走り抜けた感触があります。日本車ならふらついて軌道修正をして疲れますが、疲れ知らずです。
昔雑誌に東京から出発しヴィッツなら箱根越えでウンザリ、プジョー２０６、ミニなら名古屋止まり、ルーテシアなら大阪までノンストップでも走れるみたいな事が掲載されておりました。

ルーテシアの椅子について。
現行型は旧型に比べ椅子が固いし平べったいけど、旧型は椅子のサイドサポートが高く安定感が高いのですが乗り降りに邪魔で女性に不人気。
ルーテシアのATについて。
フランス本国では渋滞が無く、ストップ＆ゴーが殆ど無く高速走行重視なのでATを開発してもコスト高及びメリットが無く、
MTで小さいエンジンを使い切る乗り方が一般的な為、ATが売れません。なので今でも昔ながらの他社と共同開発した4ATを使用しています。
アクセルの加減速時につんのめり感があるかも。またMTベースでクラッチレスの簡易ATなるものもございます。こちらはシフト操作をする時に
一旦アクセルを解除してやるという今のヨーロッパのトレンドになっているものです。

しか〜し買って損をすることはございません。疲れ知らずの超おすすめの車です。
お薦めはやっぱり排気量の小さいMTで走るか、上級のF1と同じファクトリーの開発したRS（ルノースポール）シリーズの走り屋系で楽しむのが…
RSはなんちゃってスポーツ風味ではございません！一から新規開発した代物ですので遊び半分では怪我をします！
下からの段階を踏んで、心しての購入を！！何せアロンソも加わってますからね。

と言っておりますがATでも面白い発見ができると思います。