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「ルノー潰し」と捉えるのは、ちょっと極端な感じがしますが、新設定の208スタイル5MTは、かなり魅力的に感じますね。

個人的には、ルーテシア0.9ZENと従来の208 1.2アリュール5MTを比較すると、5ドアである分、ルーテシアの方が魅力的でしたが、208スタイルは、ようやく5ドアになったので、同等に感じられます。
0.9ZENがターボ付きなのに対して、スタイルMTはNAなので、パワーで差がありますが、車重が90kg軽いので、軽快感は同等でしょう。
また、0.9ZENのタイヤが16インチなのに対して、スタイルは15インチというのも好ましいです。本当は、175/65R14辺りだと最高なんですが。

208は、洗練されたデザイン、斬新なインテリア、ダウンサイジングによる走行性能の向上、と魅力的な車でしたが、4ATという旧態依然のトランスミッションにより商品力が低く、販売が低調でした。
登場以来、変遷を重ねて来ましたが、ようやく、商品力を十分に備えたラインアップになった感がします。
VWの凋落という好機が訪れていますので、今度こそ、大きなセールスを記録して欲しいものです。

(余談)
nsx_projectさん
申し訳ないですが、偏見でしょう。
自分の場合は、プジョーに4台(1.3rallye、306スタイルN5のMT、106S16、206RC）に乗りましたが、現在はルノー・ルーテシア3RSに乗っています。
なぜ、プジョーからルノーに鞍替えしたかというと、走りの質感では、ルノーの方が遥かにプジョーより勝っているからです。

ただ、最近のプジョーは208、308など非常に魅力的ですので、いつかは、プジョーに回帰する事があるかもしれません。