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シトロエン・エグザンティアは、国産のクラウンやマジェスタ等よりも乗り...

シトロエン・エグザンティアは、国産のクラウンやマジェスタ等よりも乗り心地は上ですか? またシトロエンのハイドロニューマチック仕様・ハイドラクティブⅡ仕様のサスペンションの整備や交換費用等は、
セルシオやマジェスタのエアサス並に高額なのでしょうか?
Yahoo!知恵袋 5813日前
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質問者が選んだベストソリューション
Xanではなく、BX乗りですが。

1.乗り心地
ハイドロの乗り心地は、"良い""悪い"というよりも、他のかたおっしゃっているように"独特"です。
初めて運転したときは、少し酔いました。
柔らかく、ゆったりと上下に揺れ、曲がるときロールが激しいです。
最近の国産車に多い、"硬い足"が好みであれば、決して乗り心地が良いとは言えません。
個人的には、大きく、柔らかいシートと相まって、とても乗り心地がいいと思っています。

2.維持費
エアサスの交換費用がどれくらいか知らないので、どちらが高いかはちょっとわかりません。
ハイドロは、LHM漏れがないならば、スフェア(スフィア)を交換するだけです。
あるお店の値段を見てみたら、1個 7,980でした。
ハイドロニューマチック車が4個、ハイドラクティブ車が6個使用しています。

整備に関しては、症状によってマチマチですね。
シトロエン専門でやってるお店ならノウハウもあって安くなるでしょうし、ディーラーのようなAssy交換メインのお店なら高額になるでしょう。(当たり前か・・・)
Yahoo!知恵袋 5809日前
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質問者が納得もう一寸詳しく状態をお願いします。 たとえば、誰も乗車していない状態で、アイドリング中にゆーっくり上がったり下がったりしますか? 動き続けますか? ブレーキを踏んだ時はどうですか?
4720日前view316
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質問者が納得こんばんは、かなり簡単です。整備士がやればですが、でも何も知らないかたが作業ですと、大変です。グリルを外すときプラスチックのクリップが外しにくいかも、なかのクリップが外側に入るつくりです。グリルを外し、左右のウィンカーを外し左右のヘッドランプを外し、左右のフェンダーライナーを外し、フォグライトのカプラを外し、バンパーを外します。こんな感じて外します。車高は一番高い位置にすれば、ジャッキアップしなくてもいいと思います。左右のフェンダーライナーもハンドルをきれば、タイヤをはずさなくても、できるはずです。コツは、...
4809日前view284
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質問者が納得目的が無く、安易に安いからというチョイスは極めてオススメできません。 ①基本増えます。ただし、インジェクタのノズルに掛かってる燃圧が規定より大きいので無効噴射時間(インジェクタに通電してから全開になるまでの時間)が長くなります。これはやってみないと判りません。このため場合によっては調子は悪くなります。 ②基本関係ありません。 燃費は濃い方に倒れるので間違いなく悪くなります。少しパワーは上がるとは思います。ストイキ燃焼(空燃比14.1)だとO2センサーを使ってフィードバック燃調状態になるので、一定速の走行...
4900日前view210
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質問者が納得8年くらい前に、ちょうどこの写真と同じ色、同じブレークに乗っていました。 現在、C5セダンに乗っていますので、記憶をたどって良し悪しを考えると。 良い点 ・BXと比べると大きくなったものの、大人5人乗ってもまずまずの広さがあった。 ・取り回しもそんなに苦労なかった。 悪い点 ・トヨタのATに慣れていた身には、シフトタイミングが最悪(もう一寸後なら何らかのマニュアル操作が付いたのに) ・窓が落ちた!(保障期間だったのでセーフ) ・前輪もストラットだったためか道路の継ぎ目など、結構大きく拾いました。 取りように...
4901日前view303
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質問者が納得エグザンティアの油圧制御はモーターではないはずです。どこかで手を入れてあるのでしょうか? 右タイヤ付近のオイルらしきものは緑色をしているはずです。コレがハイドロのLHMです。 エグザンティアまではサスペンションのほかブレーキにも使われていました。 ハイドロシトロエンのオイル漏れ不具合は多くの方を悩ませて来ました。 もはや購入してしまって繰言になりますが、製造から15年もたつ、しかも悪評判もよく知られている中古車に手を出されたのですか? 最悪、LHMが全て流れ出てしまうとハイドロサスはおろかメインの油圧ブレー...
4975日前view219

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