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ディーゼル車が少ない原因とMT（手動変速機）が少ないのは，それぞれ異なる原因です。では，以下に説明いたします。

●どうして日本ではディーゼル車が少ないのか？
最大の理由は，排ガス規制です。

1970年代，日本では《光化学スモッグ》が大きく注目されました。そしてその原因物質のひとつである NOx（窒素酸化物）の低減が重要視されました。一方，欧州では，目で見える黒煙対策（PM，HC）の対策に重点が置かれました。

PMは，より完全な燃焼をすれば低減でき，燃費も向上できます。95年くらいにできたコモンレール式という超高圧燃料噴射方式（数回に分けて噴射する）により，燃料の粒径が小さくなり，より完全に燃焼に近づきました。

一方，NOxは，空燃比で燃料が薄いディーゼルでは，混合気中の酸素比率が高く，しかも燃焼温度が2000K（ケルビン）を超えると発生します。つまり完全燃焼に近づくほど，NOx量が増えるのです。このため日本では，黒煙（石原都政）もNOxも両方，対応できないということで，ディーゼル車は衰退しました。

一方，欧州では，PM対策がメインだったので，燃費の良いディーゼル車はシェアを伸ばし，09年には販売量の53%までになりました。

添付図をご覧ください。これは最近のものですが，欧州は，NOxが甘い状態から規制し，日本は，もともとNOxが厳しいところから出発していることがわかります。

●どうして欧州ではディーゼル車が増えたのか？
下記3つの理由からです。

(1) 経済性 … 軽油の方が 10%くらい安く，燃費が25%くらい良いので，燃料費は30%以上安くなります
(2) 加速性 … 同じ排気量なら，ディーゼル車の方が，ガソリン車の1.5～2倍のトルクがあります。しかも1500rpmくらいで最大トルクが出せます。このためガソリン車より加速が大変よく，気持ち良い運転ができます。日本では新しいディーゼル車に乗ったことがない人が多いので，この事実を知りませんが，本当に気持ちいいですよ
(3) 航続距離 … 欧州人の多くは金曜日の午後から週末を田舎で過ごすために，いそいそ遠出します。このとき，燃費が良いほど，途中で燃料を入れる回数が少なくなります。ディーゼル車なら，800～1100kmくらい走れるので，相当遠くまで「圏内」になります

●MT車はなぜ少ないのか？
日本／欧州／北米の順番

AT 65%／10%／90%
CVT 28%／1%弱／1%弱
MT 7%/89%／9%

統計年は、2004～2006年で、地域で少し異なっています。現在の日本でのMT比率は3~4%くらいです。

欧州でMT比率が高く，日米で低いのは，下記の理由からです。

(1) 運転の楽しさ
(2) 経済性

●最大の理由は「運転の楽しさ」。２番目が「経済性」
伝達効率が良いため、MTの燃費は優れています。しかし実際に欧州人（英国、フランス、ドイツ）と話してみると、一番の選択理由は「運転の楽しさ」なのです。欧州で働く日本人も、彼らに感化されてMTに乗る人の方が、ATの人よりずっと多いです。実際、欧州で働いている日本人の車両を10台程度、調べてみても、約8割はMT車でした。そして口々に、ヨーロッパを走るなら、MTしかないと言います。

わたしも欧州を走ってみて、MT車こそ自動車と、あらためて思いました。今でこそ速度規制が増えたアウトバーンですが、それでも一部は度無制限です。MTの方が、車両との一体感（人馬一体）があり、運転そのものが楽しくなります。

●日本のディーゼル車は？
日本では，現在，下記のクリーン・ディーゼル車が販売されています。

・ダイムラー社 メルセデス・ベンツE320CDI （2006年から）
・アルピナ社 BMW アルピナ D3 BiTurbo （2009年4月から）
214馬力 450Nm 0→100km/h：6.9秒 最高速：244km/
・日産 X-TRAIL 20GT （6速MTと6速ATがある）
・三菱 パジェロ・ディーゼル

いずれも比較的高価なのですが，マツダが2012年に発売する「SKYACTIV-D」エンジンを搭載したディーゼル社が素晴らしいとおもいます。

●どうしてマツダがすごいのか？
ディーゼルエンジンで厳しいNOx規制をクリアするためには，下記のいずれか，あるいは両方が必要でした。

・SCR … 尿素水を排ガスに吹いて，アンモニアを発生させ，その還元作用でNOxを無害化 → 尿素タンクや尿素インジェクタが必要で高価
・リーンNOx触媒 … 触媒表面層にNOxを取り込み，時々，空燃比で燃料を濃くしたときに発生するCOやHCでNOxを還元 → 処理量が増えると，触媒コストが高い（小型車向き）。時々，空燃比を濃くするので，燃費は5%悪化

いずれもコストが高いため，ディーゼル車＝高価 という評価でした。しかしマツダはこれらを使わずに規制をクリアしたのです。世界最高技術です。これにより日本でも少しずつ普及するでしょう。

●MTは？
日本の道路事情から，復活はむずかしいでしょう。欧州のようにDCTが増えれば，MT感覚が楽しめます。

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。