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質問者が納得エラントラは知りませんが、北米市場で走っているHyundaiの機関シリアル番号は
左側（機関後方/Mission取り付け部より見ての）のオルタネーターの上側より少し後方のCYLブロックに11文字で打刻してありました。ただ4発ならEXマニが邪魔をするので見辛いのは確かです。
要らぬ事ですが
アルファベット最初が燃料形式。例えばG＝Gasoline,L=LPG.D=Diesel。
2番目がCYL配列。 4なら直四です。
4番目が排気量。 A=1.3L,B=1.5L,C＝1.5LのDOHC等々
5番目のアルファ...
4728日前view39
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質問者が納得パクリ国家の何がどれに似ているを考える自体無駄です。伊藤博文、福沢諭吉先生らがすでに論破しています。
ウィキペディアで「トンスル」「嘗糞」「白丁」「朝貢」などをググって下さい。
とんでもない国がかんこくです。
4993日前view57
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質問者が納得別に何とも思いません。
逆にホンダ・レジェンドが韓国車にそっくりだという意見もありました。
4993日前view51
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質問者が納得まず日本の自動車市場では、国産普通乗用車のメーカーが7社もあり品質もソコソコ高く低価格なために、海外メーカーが普及価格帯でシェアを取ることは不可能です。
世界を見ても、これだけ狭い国土で7社もひしめく国は日本以外にありません。
ヒュンダイがアメリカで成功を収めたのは、日本車が先にアジアメーカーの印象のレールを引いていたところに乗っただけであることと、ダンピングによる低価格で低所得の若者などにウケたためです。
日本車は1980年代にダンピングで叩かれその後は価格を上げていますが、韓国車は現在でも韓国国内より...
4996日前view41
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質問者が納得ヒュンダイは見たことないので正確には分かりません、おおよそでの回答になることをご承知おきください。
トヨタ車でいえばアイドリングの回転を制御するアクチュエーターがあり、この機構をISCV（アイドル・スピード・コントロール・バルブ）と呼んでいます。
これはコンピュータが各種のセンサ情報をもとに、適正アイドリング回転数を決めて信号を送り、ISCVが信号を受け取って
モーターを動かすことによって適正吸入空気量にコントロールする構造になっています。
具体的には、現在のエンジン回転数、冷却水温、吸入空気温度、エア...
5854日前view74
