428

view

ヒーターホースの径と負圧ホースの径が分かれば汎用品があるのでその部品をアメリカから引けばＯＫです。
バルブの故障かどうかは一旦バルブを外すなりして、仮のバキュームホースをバルブに付けて口で吸ってみて確認します。
思いっきりホースを吸ってみて、吸ったままホースを折ります。そして２～３秒後ぐらいに折ったホースを戻します。そのときに
「シュッ」って感じの音がしてバルブ内部で負圧が保たれていたかを確認します。
もし、もろに空気が吸えてしまうようなら内部のダイアフラムが破れているのでバルブは交換です。
空気が吸えずにかつ、内部のバルブ部が動くんであればバルブはＯＫなので、負圧を切り替えている切り替えバルブがあやしいですね。
ですが、そうなってくると何だかもうだんだんめんどくさくなってくるので自分の車なら負圧ホースは元で殺してしまって
スペースに余裕のあるところでホースを一旦切断。
その後、水道用のボールバルブなどにホースニップルをねじ込んでヒーターホースに接続します。
そうすれば手動で温水の切り替えが出来るので、夏はバルブを閉じておいて、冬は開けておく、って具合にしますね。