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当方、アメ車（エクスプレス）乗りです。
（４年前まで９７yアストロに７年間乗っていました）

当方、アストロで２回、エクスプレスで１回同じような経験があります。

国産車では考えられないと思いますが・・・
アストロ・ブレイザー・エクスプレスなどは“エンジンからの負圧”を使用してエアコンの切り替えを行っています。

（エアコン切り替えスイッチの裏側にはパイプがつながっていて、そのバルブの切り替えで、吹き出口を変化させます）

ホースのつながり方ですが・・・

【アストロの場合で説明します】
①エンジンルームを確認します。
②エンジンルームと室内を隔てる“ファイヤーウォール”の（エアコン切り替えスイッチ裏）から直径3mm程度の黒いホースが伸びています。
③そのホースは、エンジンヘッド付近を通過し、（車両の右側）エアコンガスのタンク付近につながっていました。

※切断される場所はいずれもエンジンヘッド付近（もしくはエンジンに近い部分）で、エンジンからの熱が原因です。
※このバキュームホースは“元々1本の物”で、破損した場合に交換されることは少なく外側からやや太めのチューブを差し込んで補修することが多いようです。
※ホースとはいってもゴム製の材質ではなく“やわらかいプラスチックのチューブ”といった物で、破損部分が外れると材質の弾力性で位置がずれてしまうこともよくあります。

【修理方法は・・・】
“もう片方のチューブ”（破損して外れた側）を見つけ出し、“今回ふたをしてあるチューブ”を接続することで、正常に戻ります。

ここで注意したいのは・・・・
①できる限りエンジンから離し、接続する・
②ホームセンターのエアーツール用品売り場にある“細めのチューブ（直径3mm程度）”を購入する。
（※ゴム（シリコン）チューブだと、引圧でペチャンコになってしまい“引圧が”伝わらない。）
③接着剤は使用せず、既存チューブに差し込み、やや延長して補修する。

お近くの方なら、実際に見て差し上げてもよろしいのですが・・・
（当方、埼玉在住です）